榮威i6手動(dòng)擋的動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，既能滿足日常通勤的從容，也能在需要時(shí)釋放駕駛激情。其搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出169馬力，這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備在城市道路行駛中十分充裕，起步輕快、跟車順暢，完全覆蓋日常通勤的需求；而當(dāng)需要超車或急加速時(shí)，通過合理的換擋操作，發(fā)動(dòng)機(jī)能迅速響應(yīng)，帶來持續(xù)的動(dòng)力輸出，讓高速超車或爬坡都顯得游刃有余。結(jié)合用戶反饋來看，多數(shù)車主對(duì)其動(dòng)力表現(xiàn)給予了肯定，認(rèn)為提速表現(xiàn)符合預(yù)期，高速工況下的動(dòng)力儲(chǔ)備也足以應(yīng)對(duì)各類駕駛場(chǎng)景，整體動(dòng)力表現(xiàn)均衡且實(shí)用。

從實(shí)際駕駛場(chǎng)景來看，榮威i6手動(dòng)擋的動(dòng)力調(diào)校兼顧了經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性的平衡。在城市擁堵路段，低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力輸出平穩(wěn)線性，配合精準(zhǔn)的換擋手感，頻繁起步停車也不會(huì)感到吃力；而在高速巡航時(shí)，將擋位保持在5擋或6擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)左右即可輕松保持120km/h的車速，此時(shí)若深踩油門，轉(zhuǎn)速迅速攀升至3000轉(zhuǎn)以上，動(dòng)力會(huì)有明顯的爆發(fā)感，超車過程干凈利落，不會(huì)出現(xiàn)拖沓的情況。這種動(dòng)力表現(xiàn)既避免了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)常見的“肉感”，又沒有大排量車型的油耗負(fù)擔(dān)，符合家用車用戶對(duì)動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的雙重需求。

除了動(dòng)力輸出本身，榮威i6手動(dòng)擋的傳動(dòng)系統(tǒng)匹配也為動(dòng)力表現(xiàn)加分不少。其手動(dòng)變速箱的擋位清晰，換擋行程適中，入擋時(shí)帶有輕微的吸入感，即使是新手也能快速適應(yīng)。離合器的結(jié)合點(diǎn)寬泛且反饋柔和，半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)容易掌握，起步時(shí)不易熄火，進(jìn)一步降低了手動(dòng)擋車型的操作門檻。這種調(diào)校讓動(dòng)力傳遞更加直接，駕駛員可以根據(jù)路況靈活控制擋位，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力潛力，無論是在山路連續(xù)彎道中通過降擋補(bǔ)油提升轉(zhuǎn)速，還是在城市快速路通過升擋降低油耗，都能獲得流暢的駕駛體驗(yàn)。

從用戶實(shí)際使用反饋來看，榮威i6手動(dòng)擋的動(dòng)力表現(xiàn)得到了廣泛認(rèn)可。有車主提到，在滿載5人的情況下，車輛依然能保持不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，爬坡時(shí)只需降一擋就能獲得足夠的牽引力，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況；也有車主表示，在高速行駛時(shí)，即使車速超過100km/h，再加速能力依然強(qiáng)勁，超車時(shí)不需要提前很遠(yuǎn)距離準(zhǔn)備，給人充足的信心。這些來自真實(shí)用戶的評(píng)價(jià)，進(jìn)一步印證了其動(dòng)力表現(xiàn)的可靠性和實(shí)用性，也體現(xiàn)了榮威在動(dòng)力調(diào)校上對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握。

綜合來看，榮威i6手動(dòng)擋的動(dòng)力系統(tǒng)通過1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與手動(dòng)變速箱的協(xié)同配合，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性與操控性的統(tǒng)一。無論是日常通勤的平順舒適，還是偶爾追求駕駛樂趣的激情釋放，它都能提供合適的動(dòng)力輸出，既沒有性能過剩的浪費(fèi)，也不會(huì)在關(guān)鍵時(shí)刻掉鏈子。這種均衡的動(dòng)力表現(xiàn)，讓它在同級(jí)別車型中具備了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，也讓手動(dòng)擋愛好者能在兼顧家用的同時(shí)，享受到駕駛的樂趣。