深藍S07油電混動版與純電版的動力性能差異，核心體現(xiàn)在動力來源結(jié)構(gòu)、加速表現(xiàn)、續(xù)航邏輯與場景適配性四個維度。混動版采用1.5L發(fā)動機+電機的串聯(lián)增程結(jié)構(gòu)，發(fā)動機僅作為發(fā)電機供電，驅(qū)動完全依賴電機，其電機最大功率238馬力，零百加速7.5-7.7秒，雖加速稍緩于純電版的6.7-7.5秒，但依托45L油箱與電機的組合，實現(xiàn)了CLTC純電續(xù)航215-230km、綜合續(xù)航1210-1320km的長續(xù)航能力，虧電油耗低至3.8-5.2L/100km，完美覆蓋日常通勤與長途自駕場景；純電版則完全依賴電池驅(qū)動，電機最大功率達258馬力，加速性能更優(yōu)，CLTC純電續(xù)航628-630km，且標配熱泵空調(diào)，低溫續(xù)航衰減控制更出色，同時擁有125L前置儲物箱，更適配充電便利的城市出行需求。二者在動力性能上的差異，實則是深藍汽車針對不同用戶場景的精準布局——混動版以“油電雙補能”解決里程焦慮，純電版以“純電高效能”契合綠色通勤趨勢，共同延續(xù)了后置后驅(qū)與多連桿懸掛帶來的操控質(zhì)感。

從動力響應的細節(jié)來看，混動版雖起步時發(fā)動機介入會帶來輕微的動力銜接延遲，但中后段加速仍能保持穩(wěn)定輸出，且得益于發(fā)動機作為增程器的高效運轉(zhuǎn)，高速巡航時動力儲備充足，不會出現(xiàn)純電車型高速續(xù)航衰減后的動力疲軟感。純電版則憑借電機瞬時扭矩的優(yōu)勢，起步階段就能實現(xiàn)“踩下即走”的流暢加速，中后段動力輸出線性且直接，配合后置后驅(qū)的布局，過彎時的操控響應更敏捷，符合追求駕駛樂趣用戶的需求。

續(xù)航與補能的差異進一步放大了場景適配性。混動版的純電續(xù)航足以覆蓋大多數(shù)用戶的日常通勤，即便長途出行，45L油箱加滿后綜合續(xù)航超1200km，無需頻繁尋找充電樁，加油5分鐘即可滿油續(xù)航，補能效率遠超純電版依賴充電樁的模式。純電版雖CLTC續(xù)航超600km，但實際高速行駛或低溫環(huán)境下續(xù)航會有一定衰減，且補能需依賴快充樁，不過其百公里電耗僅14.2kWh，日常使用成本低于混動版，適合充電設施完善的城市用戶。

能耗成本方面，混動版WLTC綜合油耗低至0.71-0.82L/100km，虧電狀態(tài)下仍能保持經(jīng)濟油耗，而純電版的用電成本更具優(yōu)勢，以家充為例，每公里成本不足0.1元，長期使用比混動版更節(jié)省?？臻g表現(xiàn)上，純電版因無發(fā)動機占據(jù)前艙空間，額外增加了125L前置儲物箱，可存放充電槍、工具包等小件物品，實用性更強；混動版雖無前備箱，但后備廂容積與純電版一致，均為445-485L，滿足家庭儲物需求。

價格與配置的差異也值得關(guān)注?；靹影鎯r格區(qū)間14.99-15.99萬，比純電版低2.5-3.8萬，標配發(fā)動機、油箱及增程/純電雙模式，性價比突出；純電版則標配熱泵空調(diào)，在冬季低溫環(huán)境下能更高效地調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，減少續(xù)航損耗。深藍汽車通過這種差異化布局，既為擔心里程焦慮的用戶提供了混動選擇，也為追求純電體驗的用戶打造了高效車型，二者均延續(xù)了品牌后置后驅(qū)與多連桿懸掛的操控基因，確保了駕駛質(zhì)感的一致性。

總的來說，深藍S07混動版與純電版的動力性能差異，本質(zhì)是針對不同用戶需求的精準設計?；靹影嬉浴坝碗婋p補能”和長續(xù)航解決了出行的后顧之憂，純電版則以“純電高效能”和低使用成本契合了城市綠色出行的趨勢。無論選擇哪款車型，用戶都能根據(jù)自身的出行場景，享受到深藍汽車在動力性能與實用性上的平衡布局，滿足多樣化的用車需求。