2025款極氪9X的充電速度達(dá)到了“9分鐘補(bǔ)能20%-80%”的高效水平，是當(dāng)前高端插混車型中的標(biāo)桿級表現(xiàn)。

這款新車依托900V高壓平臺與時代吉利三元鋰電池（容量覆蓋55.1-70kWh）的技術(shù)組合，全系實現(xiàn)統(tǒng)一的超快充性能——僅需0.15小時（即9分鐘）就能完成電池從20%到80%的補(bǔ)能，徹底打破了“插混車型補(bǔ)能慢”的傳統(tǒng)認(rèn)知。其核心優(yōu)勢在于將純電車型級別的6C快充技術(shù)下放到插混領(lǐng)域，配合電池預(yù)加熱功能，即便在低溫環(huán)境下也能保障穩(wěn)定的補(bǔ)能效率；同時標(biāo)配Type-C接口與最大60kW對車放電能力，兼顧了高效補(bǔ)能與戶外用電的多元場景。作為極氪瞄準(zhǔn)高端家庭及商務(wù)用戶的旗艦車型，46.59萬-59.99萬的價格區(qū)間內(nèi)，從Max版到曜黑版均搭載這一核心快充技術(shù)，讓不同配置需求的用戶都能享受到無需長時間等待的補(bǔ)能體驗。

這款新車依托900V高壓平臺與時代吉利三元鋰電池（容量覆蓋55.1-70kWh）的技術(shù)組合，全系實現(xiàn)統(tǒng)一的超快充性能——僅需0.15小時（即9分鐘）就能完成電池從20%到80%的補(bǔ)能，徹底打破了“插混車型補(bǔ)能慢”的傳統(tǒng)認(rèn)知。其核心優(yōu)勢在于將純電車型級別的6C快充技術(shù)下放到插混領(lǐng)域，配合電池預(yù)加熱功能，即便在低溫環(huán)境下也能保障穩(wěn)定的補(bǔ)能效率；同時標(biāo)配Type-C接口與最大60kW對車放電能力，兼顧了高效補(bǔ)能與戶外用電的多元場景。作為極氪瞄準(zhǔn)高端家庭及商務(wù)用戶的旗艦車型，46.59萬-59.99萬的價格區(qū)間內(nèi)，從Max版到曜黑版均搭載這一核心快充技術(shù)，讓不同配置需求的用戶都能享受到無需長時間等待的補(bǔ)能體驗。

從用戶實際使用場景來看，9分鐘的快充效率已能覆蓋日常通勤的核心需求。以Ultra版70kWh車型為例，其CLTC純電續(xù)航達(dá)380km，9分鐘快充后可恢復(fù)約228km續(xù)航，足以滿足多數(shù)用戶一周的短途通勤；若搭配50L油箱，CLTC綜合續(xù)航最高可達(dá)1250km，快充補(bǔ)能與油電混合模式的組合，完美適配長途自駕與城市代步的全場景需求。此外，全系標(biāo)配的6座布局（2+2+2）搭配車載冰箱、后排獨立控制等高端配置，在保障補(bǔ)能高效的同時，進(jìn)一步提升了乘坐舒適性與商務(wù)屬性。

技術(shù)層面，2025款極氪9X的超快充能力并非單一參數(shù)的堆砌，而是系統(tǒng)級優(yōu)化的結(jié)果。900V高壓平臺為大功率直流快充提供了基礎(chǔ)，時代吉利三元鋰電池則在能量密度與充放電效率間實現(xiàn)了平衡；電池預(yù)加熱功能的加入，解決了低溫環(huán)境下電池活性降低導(dǎo)致的快充效率衰減問題，確保用戶在不同氣候條件下都能獲得穩(wěn)定的補(bǔ)能體驗。同時，Type-C接口的標(biāo)配與最大60kW對車放電功能，讓車輛不僅是出行工具，更能成為戶外露營、應(yīng)急供電的移動能源站，拓展了插混車型的使用邊界。

作為極氪品牌首款混動車型，2025款9X通過將超快充技術(shù)與插混屬性結(jié)合，既保留了混動車型續(xù)航無焦慮的優(yōu)勢，又解決了傳統(tǒng)插混補(bǔ)能效率低的痛點。其46.59萬-59.99萬的價格區(qū)間，覆蓋了中高端新能源市場的核心需求，而全系一致的快充性能配置，也體現(xiàn)了品牌對用戶體驗的重視。無論是日常通勤的快速補(bǔ)能，還是長途旅行的續(xù)航保障，抑或是戶外場景的靈活用電，2025款極氪9X都通過技術(shù)創(chuàng)新與場景適配，為高端插混車型樹立了新的補(bǔ)能效率標(biāo)桿。