問界新M5 Ultra的智能駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到了L2+級(jí)別，是當(dāng)前量產(chǎn)車中技術(shù)成熟度與實(shí)用價(jià)值兼具的高階輔助駕駛方案。該系統(tǒng)依托華為ADS系列技術(shù)底座，從硬件到軟件均展現(xiàn)出行業(yè)前沿水準(zhǔn)：硬件層面搭載192線激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)等多傳感器組合，可實(shí)現(xiàn)對(duì)周邊環(huán)境的精準(zhǔn)實(shí)時(shí)感知；功能層面覆蓋城區(qū)無圖智駕、高速長(zhǎng)距離領(lǐng)航、全場(chǎng)景自動(dòng)泊車等多元場(chǎng)景，其中城區(qū)NCA智駕領(lǐng)航覆蓋90%場(chǎng)景、進(jìn)出匝道成功率達(dá)98.86%，還具備AEB全向防碰撞、“邊剎邊讓”等安全功能；體驗(yàn)層面通過算法優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了舒適制動(dòng)、平穩(wěn)跟車等細(xì)節(jié)升級(jí)，急剎車情況減少70%，通行效率提升20%，無論是日常通勤的擁堵路段，還是復(fù)雜的城市路口、景區(qū)人車混行場(chǎng)景，都能為用戶提供連貫順暢且安全可靠的輔助駕駛支持。

在硬件配置上，問界新M5 Ultra的智能駕駛輔助系統(tǒng)采用了192線激光雷達(dá)與4D毫米波雷達(dá)的組合，這種高規(guī)格的傳感器配置，讓車輛能夠精準(zhǔn)捕捉周邊環(huán)境的細(xì)節(jié)信息，包括行人、車輛、障礙物的位置、速度和運(yùn)動(dòng)軌跡等，為系統(tǒng)的決策提供了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。而華為ADS系列技術(shù)底座的加持，使得系統(tǒng)在算法層面具備了強(qiáng)大的處理能力，能夠快速對(duì)感知到的信息進(jìn)行分析和判斷，從而做出合理的駕駛決策。

功能方面，該系統(tǒng)的城區(qū)NCA智駕領(lǐng)航覆蓋90%場(chǎng)景，這意味著在大多數(shù)城市道路環(huán)境下，用戶都能享受到智能駕駛帶來的便利。即使在沒有高精地圖的區(qū)域，系統(tǒng)也能憑借自身的感知和算法能力，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的導(dǎo)航和駕駛輔助。高速長(zhǎng)距離領(lǐng)航MPI可達(dá)114公里，進(jìn)出匝道成功率高達(dá)98.86%，在高速公路行駛時(shí)，用戶可以放心地交給系統(tǒng)進(jìn)行駕駛，大大減輕了長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。全場(chǎng)景自動(dòng)泊車功能適配160種車位，包括平行、垂直、機(jī)械車位等，支持園區(qū)代客泊車，新增的“車位到車位2.0”功能，用戶還能提前在APP選好目標(biāo)車位發(fā)起“車位級(jí)”精準(zhǔn)導(dǎo)航，進(jìn)一步提升了泊車的便利性和精準(zhǔn)度。

體驗(yàn)優(yōu)化上，系統(tǒng)通過算法的不斷升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了舒適制動(dòng)、平穩(wěn)跟車等細(xì)節(jié)的提升。變道時(shí)能順暢銜接車流，跟車全程保持平穩(wěn)避免頻繁“點(diǎn)頭”，過路口時(shí)節(jié)奏從容，急剎車情況減少70%，讓駕乘體驗(yàn)更加舒適。在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，系統(tǒng)的應(yīng)對(duì)也更加靈活，高速上遇到前方車輛臨時(shí)?？磕芸焖僮龀隼@行決策，景區(qū)周邊人車混行路段交互有分寸，通行效率提升20%，無論是日常通勤還是復(fù)雜路況行駛，都能為用戶提供可靠且舒適的駕駛支持。

問界新M5 Ultra的智能駕駛輔助系統(tǒng)以其L2+級(jí)別的技術(shù)水平，在硬件、功能和體驗(yàn)等多個(gè)方面都展現(xiàn)出了卓越的性能。它不僅為用戶帶來了更加便利、安全的駕駛體驗(yàn)，也為智能駕駛技術(shù)的發(fā)展樹立了新的標(biāo)桿，相信在未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，該系統(tǒng)還將不斷升級(jí)和完善，為用戶帶來更多的驚喜。