日產(chǎn)途達兩驅(qū)版本與四驅(qū)版本的真實油耗差異需結(jié)合車型配置與駕駛場景綜合判斷，整體差距在0.4L至0.7L/100km之間。從官方數(shù)據(jù)來看，2020款車型中，手動兩驅(qū)版本（如2.5L XE手動兩驅(qū)精英版）的NEDC百公里油耗為8.9L，自動兩驅(qū)版本（如2.5L XV自動兩驅(qū)智享版）為9.2L；而四驅(qū)版本（如2.5L XV 4WD自動四驅(qū)旗艦版）的NEDC百公里油耗為9.6L，手動兩驅(qū)與四驅(qū)版本相差0.7L，自動兩驅(qū)與四驅(qū)版本相差0.4L。實際駕駛中，四驅(qū)車型因分時四驅(qū)系統(tǒng)的動力分配機制，在常規(guī)行駛時油耗與兩驅(qū)版本接近，但切換至低速四驅(qū)模式以增強越野性能時，發(fā)動機需輸出更多動力，油耗會有一定上升；自動擋車型相比手動擋油耗稍高，全驅(qū)模式下的動力分配等因素也會使油耗略有增加。作為一款硬派SUV，途達搭載的2.5升四缸自然吸氣發(fā)動機匹配七擋手自一體變速箱，兼顧了動力輸出與燃油經(jīng)濟性，其分時四驅(qū)系統(tǒng)更是為越野場景提供了可靠支持，讓用戶在城市通勤與戶外探索間獲得平衡。

從官方數(shù)據(jù)的維度進一步細化來看，2.5升四缸自然吸氣發(fā)動機匹配七擋手自一體變速箱的兩驅(qū)版本，工信部百公里綜合油耗為9.2升，四驅(qū)版本則為9.6升，這一數(shù)據(jù)與2020款自動車型的NEDC油耗差異完全一致，體現(xiàn)了不同測試標準下油耗差異的穩(wěn)定性。這種差異的產(chǎn)生，與四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特性緊密相關(guān)。分時四驅(qū)系統(tǒng)在兩驅(qū)模式下，動力僅傳遞至后輪，此時的動力傳輸路徑與兩驅(qū)車型基本一致，油耗表現(xiàn)自然相近；而當車輛切換至高速四驅(qū)模式應(yīng)對濕滑路面或輕度越野時，中央分動箱會將動力按比例分配至前后輪，動力傳輸?shù)膿p耗略有增加，油耗也隨之出現(xiàn)小幅上升；若進入低速四驅(qū)模式，為了獲得更大的扭矩輸出以應(yīng)對復雜地形，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會維持在相對較高的區(qū)間，燃油消耗的提升則更為明顯。

對于日常以城市通勤為主的用戶而言，若主要行駛在鋪裝路面，四驅(qū)車型在大多數(shù)時間處于兩驅(qū)模式，其油耗與兩驅(qū)版本的實際差距會控制在較小范圍內(nèi)，基本不會對日常使用成本造成顯著影響。而對于熱衷戶外越野的用戶，低速四驅(qū)模式下的油耗上升是為了獲得更強通過性所付出的合理代價，途達的分時四驅(qū)系統(tǒng)在此時能提供可靠的動力分配，讓車輛在非鋪裝路面上的表現(xiàn)更具底氣。

綜合來看，途達兩驅(qū)與四驅(qū)版本的油耗差異，既體現(xiàn)在官方測試數(shù)據(jù)的細微差別中，也與實際駕駛場景的選擇密切相關(guān)。這種差異并非單純的性能損耗，而是四驅(qū)系統(tǒng)為拓展車輛使用場景所帶來的合理成本，讓用戶在不同的用車需求下，都能找到適合自己的動力與油耗平衡點。