理想L8與理想L7的零百加速成績(jī)相同，均為5.3秒。從動(dòng)力核心配置來(lái)看，兩款車(chē)型均搭載1.5T增程器與雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)330kW、綜合扭矩620N·m，動(dòng)力參數(shù)完全一致；固定齒比變速箱的即時(shí)響應(yīng)配合電動(dòng)四驅(qū)的精準(zhǔn)扭矩分配，讓兩者起步時(shí)都能保持充足抓地力與平順動(dòng)力輸出，最終實(shí)現(xiàn)相同的加速成績(jī)。這一成績(jī)不僅在中大型SUV中屬于高性能水平，更契合理想汽車(chē)“家庭用戶(hù)優(yōu)先”的定位——既滿(mǎn)足了日常超車(chē)、滿(mǎn)載出行的動(dòng)力需求，又通過(guò)增程式設(shè)計(jì)兼顧了CLTC綜合續(xù)航超1400km的實(shí)用性，讓性能與家用屬性達(dá)成平衡。

從具體車(chē)型配置來(lái)看，理想L8 2025款全系（Pro、Max、Ultra智能煥新版）的零百加速均為5.3秒，三款車(chē)型雖指導(dǎo)價(jià)從32.18萬(wàn)到37.98萬(wàn)不等，但動(dòng)力系統(tǒng)未因配置差異而調(diào)整，1.5T增程器+雙電機(jī)的組合始終保持330kW總功率與620N·m總扭矩的輸出，電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)時(shí)分配前后扭矩，確保不同配置版本的加速體驗(yàn)完全一致。即便是定位6座中大型SUV的L8，滿(mǎn)載6人時(shí)雙電機(jī)的大扭矩仍能提供充沛動(dòng)力，起步輕快且無(wú)明顯“肉感”，日常超車(chē)也能從容應(yīng)對(duì)。

理想L7 2025款同樣延續(xù)了這一動(dòng)力調(diào)校邏輯，全系（Pro、Max、Ultra智能煥新版）零百加速也鎖定5.3秒。作為5座中大型SUV，L7軸距達(dá)3005mm，后備廂容積801L，在保障家庭出行大空間實(shí)用性的同時(shí)，通過(guò)統(tǒng)一的高性能動(dòng)力輸出，讓用戶(hù)無(wú)需為配置等級(jí)妥協(xié)加速體驗(yàn)。其電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)配合雙叉臂前懸與五連桿后懸，加速時(shí)車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，抓地力充足，既滿(mǎn)足日常純電通勤的靜謐需求，又能在高速超車(chē)場(chǎng)景中快速響應(yīng)，CLTC綜合續(xù)航最高達(dá)1421km，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航與性能的兼顧。

兩款車(chē)型的動(dòng)力一致性，正是理想汽車(chē)“家庭科技旗艦”定位的體現(xiàn)。無(wú)論是L7的5座布局還是L8的6座設(shè)計(jì)，品牌都未因空間或座位數(shù)的差異削弱動(dòng)力性能，而是通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的動(dòng)力總成調(diào)校，讓不同需求的家庭用戶(hù)都能享受到強(qiáng)勁且穩(wěn)定的加速體驗(yàn)。這種設(shè)計(jì)既避免了用戶(hù)因配置選擇陷入“動(dòng)力焦慮”，也凸顯了理想在技術(shù)整合上的均衡性——不刻意強(qiáng)調(diào)某款車(chē)型的性能優(yōu)勢(shì)，而是讓全系產(chǎn)品都能兼顧家用實(shí)用性與駕駛樂(lè)趣，真正做到“以用戶(hù)需求為核心”的產(chǎn)品布局。