理想L6的麋鹿測(cè)試嚴(yán)格遵循國(guó)際通用的麋鹿測(cè)試方法及ISO3888-2標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，通過(guò)精準(zhǔn)擺放樁桶模擬突發(fā)避讓場(chǎng)景，全面驗(yàn)證車(chē)輛的緊急避險(xiǎn)能力。

在測(cè)試中，理想L6依托前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛的硬件基礎(chǔ)，結(jié)合支持軟硬調(diào)節(jié)的底盤(pán)系統(tǒng)，即使未配備空氣懸架，CDC主動(dòng)懸架也能提供充足側(cè)向支撐，全程未出現(xiàn)單側(cè)同時(shí)離地或車(chē)身大幅彈跳的危險(xiǎn)姿態(tài)。測(cè)試團(tuán)隊(duì)對(duì)比普通與運(yùn)動(dòng)模式后，選擇懸架支撐更緊繃、車(chē)頭指向更精準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)模式完成測(cè)試，最終取得最高74.9km/h的通過(guò)成績(jī)，在同類(lèi)車(chē)型中處于優(yōu)秀水平。這一表現(xiàn)不僅印證了車(chē)輛底盤(pán)調(diào)校的扎實(shí)性，也與雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)（綜合功率300kW、扭矩529N·m）帶來(lái)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力相呼應(yīng)，既符合其家庭用戶(hù)導(dǎo)向的舒適定位，又在極限工況下保障了操控穩(wěn)定性。

在測(cè)試中，理想L6依托前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛的硬件基礎(chǔ)，結(jié)合支持軟硬調(diào)節(jié)的底盤(pán)系統(tǒng)，即使未配備空氣懸架，CDC主動(dòng)懸架也能提供充足側(cè)向支撐，全程未出現(xiàn)單側(cè)同時(shí)離地或車(chē)身大幅彈跳的危險(xiǎn)姿態(tài)。測(cè)試團(tuán)隊(duì)對(duì)比普通與運(yùn)動(dòng)模式后，選擇懸架支撐更緊繃、車(chē)頭指向更精準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)模式完成測(cè)試，最終取得最高74.9km/h的通過(guò)成績(jī)，在同類(lèi)車(chē)型中處于優(yōu)秀水平。這一表現(xiàn)不僅印證了車(chē)輛底盤(pán)調(diào)校的扎實(shí)性，也與雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)（綜合功率300kW、扭矩529N·m）帶來(lái)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力相呼應(yīng)，既符合其家庭用戶(hù)導(dǎo)向的舒適定位，又在極限工況下保障了操控穩(wěn)定性。

測(cè)試過(guò)程中，理想L6的電控系統(tǒng)在安全速度范圍內(nèi)介入及時(shí)，對(duì)車(chē)頭指向的校正效果明顯。在初步安全車(chē)速下進(jìn)行第二次避讓時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)大力制動(dòng)內(nèi)側(cè)車(chē)輪來(lái)穩(wěn)定車(chē)身姿態(tài)，盡管這一操作對(duì)駕駛員的二次避讓動(dòng)作有輕微干擾，但整車(chē)始終保持穩(wěn)定安全的行駛狀態(tài)，未出現(xiàn)失控風(fēng)險(xiǎn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，輕盈的手感配合迅速的響應(yīng)，讓車(chē)輛在緊急變線時(shí)靈活易操控，即使是家庭用戶(hù)也能輕松應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。

作為一款定位家庭用戶(hù)的中大型SUV，理想L6在麋鹿測(cè)試中的表現(xiàn)與其產(chǎn)品亮點(diǎn)形成了良好的互補(bǔ)。其搭載的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)不僅帶來(lái)了5.4秒的0-100km/h加速性能，更在極限工況下提供了可靠的動(dòng)力分配；前雙叉臂+后五連桿的懸掛組合，配合可變軟硬調(diào)節(jié)功能，兼顧了日常駕駛的舒適性與緊急避讓時(shí)的支撐性。同時(shí)，全車(chē)標(biāo)配的前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、后排側(cè)氣囊等被動(dòng)安全配置，以及主動(dòng)剎車(chē)、DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警等主動(dòng)安全功能，進(jìn)一步強(qiáng)化了車(chē)輛的安全屬性，為家庭出行筑牢防線。

理想L6的麋鹿測(cè)試成績(jī)，是其動(dòng)力、操控、安全等多方面技術(shù)實(shí)力的綜合體現(xiàn)。從嚴(yán)格遵循國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試流程，到CDC主動(dòng)懸架、電控系統(tǒng)等硬件與軟件的協(xié)同作用，再到與產(chǎn)品亮點(diǎn)中動(dòng)力性能、底盤(pán)調(diào)校、安全配置的相互印證，都展現(xiàn)出這款車(chē)型在保障行車(chē)安全方面的扎實(shí)功底。對(duì)于注重家庭出行安全的用戶(hù)而言，這樣的測(cè)試表現(xiàn)無(wú)疑為其選擇理想L6增添了重要的信心砝碼。