捷途新大圣的安全配置不僅豐富，更以“全系基礎(chǔ)扎實(shí)、中高配進(jìn)階智能、旗艦版全面防護(hù)”的梯度設(shè)計(jì)，覆蓋了從日常通勤到復(fù)雜路況的全場(chǎng)景安全需求。

從6.99萬的入門青春版開始，全系標(biāo)配ABS防抱死、ESP車身穩(wěn)定、ARP防翻滾等核心動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，搭配主副駕安全氣囊、胎壓顯示與ISO FIX兒童座椅接口，已能滿足基礎(chǔ)安全防護(hù)；中高配車型（如青春版豪華版）新增前排側(cè)氣囊與360°全景影像，解決城市停車、變道的視野盲區(qū)問題；而12.79萬的旗艦版更升級(jí)至6安全氣囊（含前后頭部氣簾），并搭載L2級(jí)智能駕駛輔助（主動(dòng)剎車、車道保持、DOW開門預(yù)警等）與540°透明底盤，將主動(dòng)防護(hù)延伸至駕駛?cè)鞒獭＿@種“從基礎(chǔ)到智能”的配置布局，既兼顧了入門級(jí)用戶的性價(jià)比需求，也為追求高階安全的消費(fèi)者提供了充足選擇，真正實(shí)現(xiàn)了“安全配置不缺席，梯度升級(jí)更貼心”的設(shè)計(jì)思路。

從技術(shù)層面看，捷途新大圣的安全配置并非簡單堆砌，而是圍繞“動(dòng)態(tài)穩(wěn)定+碰撞防護(hù)+智能預(yù)警”三大維度構(gòu)建體系。全系標(biāo)配的ABS防抱死、EBD制動(dòng)力分配、EBA剎車輔助等系統(tǒng)，能在緊急制動(dòng)或濕滑路面行駛時(shí)，通過精準(zhǔn)調(diào)整車輪制動(dòng)力與車身姿態(tài)，降低失控風(fēng)險(xiǎn)；ARP防翻滾系統(tǒng)則針對(duì)SUV車型重心較高的特點(diǎn)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車身側(cè)傾角度，通過制動(dòng)干預(yù)避免側(cè)翻事故。被動(dòng)安全方面，入門版即配備主副駕安全氣囊，中高配逐步增加前排側(cè)氣囊，旗艦版更是覆蓋前后頭部氣簾，形成從正面到側(cè)面、從軀干到頭部的全方位碰撞緩沖屏障。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)中，不同配置版本的安全設(shè)計(jì)精準(zhǔn)匹配了場(chǎng)景需求。6.99萬的青春版MT舒適版，以基礎(chǔ)安全配置滿足日常通勤——后倒車?yán)走_(dá)與倒車影像解決新手停車難題，胎壓顯示實(shí)時(shí)監(jiān)控輪胎狀態(tài)；8.39萬的青春版DCT豪華版，360°全景影像讓狹窄路段會(huì)車、入庫更從容，前排側(cè)氣囊進(jìn)一步提升側(cè)面碰撞防護(hù)；而12.79萬的旗艦版，L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)中的AEB主動(dòng)剎車可識(shí)別行人與車輛，在突發(fā)狀況下自動(dòng)介入制動(dòng)，車道保持輔助則能修正無意識(shí)的車道偏離，540°透明底盤更是在通過坑洼或非鋪裝路面時(shí)，讓駕駛者清晰看到車底狀況，消除視野盲區(qū)。這種“按需配置”的思路，讓不同預(yù)算的用戶都能獲得適配的安全保障。

值得一提的是，捷途新大圣延續(xù)了品牌“技術(shù)普惠”的理念，將ESP、胎壓顯示等原本中高端車型的配置下放到入門版本，確保安全底線不妥協(xié)；同時(shí)以“十年或20萬公里”的超長質(zhì)保，為安全配置的長期可靠性提供背書。無論是城市擁堵路段的主動(dòng)剎車干預(yù)，還是高速行駛時(shí)的車道保持輔助，亦或是復(fù)雜路況下的透明底盤視野，每一項(xiàng)安全配置都緊扣用戶真實(shí)駕駛場(chǎng)景，既沒有因價(jià)格門檻閹割核心安全功能，也沒有為了“堆料”增加無用配置，真正做到了安全與實(shí)用的平衡。

整體而言，捷途新大圣的安全配置以“全系基礎(chǔ)扎實(shí)、梯度升級(jí)合理、場(chǎng)景覆蓋全面”為核心優(yōu)勢(shì)，從入門級(jí)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)到旗艦版的智能駕駛輔助，每一項(xiàng)配置都圍繞用戶實(shí)際需求展開。它既照顧了預(yù)算有限用戶對(duì)基礎(chǔ)安全的剛需，也為追求高階防護(hù)的消費(fèi)者提供了豐富選擇，通過主動(dòng)與被動(dòng)安全的結(jié)合、智能與機(jī)械防護(hù)的互補(bǔ)，構(gòu)建起全場(chǎng)景的安全防線，讓不同使用場(chǎng)景下的駕駛都更具底氣。