極氪7X智駕方案的硬件配置根據(jù)車型版本有所不同，2025款全系搭載雙英偉達(dá)Orin-X芯片（算力508TOPS）、1顆速騰聚創(chuàng)M1激光雷達(dá)（126線，探測(cè)距離200m）、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、12個(gè)車外攝像頭及ZEEKR AD系統(tǒng)；2026款則升級(jí)為英偉達(dá)Thor-U芯片（算力700TOPS）、1顆車頂激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、11個(gè)車外攝像頭及千里浩瀚H7系統(tǒng)。這些硬件通過多傳感器融合實(shí)現(xiàn)360°環(huán)境感知，高算力芯片支撐復(fù)雜場(chǎng)景下的智駕決策，配合品牌“科技平權(quán)”理念，讓高階智駕體驗(yàn)覆蓋更廣泛用戶群體，同時(shí)支持FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)持續(xù)優(yōu)化功能。

從硬件性能來看，2025款搭載的速騰聚創(chuàng)M1激光雷達(dá)具備126線掃描能力，200米的探測(cè)距離可提前識(shí)別遠(yuǎn)距離障礙物，120°×25°的視場(chǎng)角能覆蓋更寬的道路范圍，結(jié)合5個(gè)毫米波雷達(dá)的速度與距離監(jiān)測(cè)、12個(gè)超聲波雷達(dá)的近距離感知，以及12個(gè)車外攝像頭的視覺信息捕捉，形成了多維度的感知體系。而2026款雖然減少了1個(gè)車外攝像頭，但升級(jí)后的Thor-U芯片算力提升至700TOPS，相比2025款的508TOPS算力提升明顯，能更快速地處理海量傳感器數(shù)據(jù)，為智駕系統(tǒng)的實(shí)時(shí)決策提供更強(qiáng)支撐。

在智駕系統(tǒng)功能層面，2025款的ZEEKR AD系統(tǒng)與2026款的千里浩瀚H7系統(tǒng)均支持L2級(jí)輔助駕駛，涵蓋車道居中、自動(dòng)變道、前方碰撞預(yù)警等基礎(chǔ)功能。不過，2026款的千里浩瀚H7系統(tǒng)在芯片算力的加持下，可能在功能響應(yīng)速度和復(fù)雜場(chǎng)景處理上更具優(yōu)勢(shì)。無論是高速巡航時(shí)的自動(dòng)跟車與變道，還是城市道路中的擁堵輔助，這些系統(tǒng)都能通過硬件協(xié)同降低駕駛負(fù)擔(dān)。

從用戶體驗(yàn)角度出發(fā)，極氪7X的智駕硬件配置充分考慮了不同場(chǎng)景的需求。激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)的組合可有效應(yīng)對(duì)夜間、雨天等惡劣天氣，提升感知可靠性；超聲波雷達(dá)則在低速泊車時(shí)發(fā)揮重要作用，輔助駕駛員精準(zhǔn)完成停車操作。同時(shí)，品牌通過FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能，能讓車輛在后續(xù)使用中持續(xù)獲得功能優(yōu)化，匹配用戶長期使用的需求。

綜合來看，極氪7X的智駕硬件配置既體現(xiàn)了技術(shù)的迭代升級(jí)，也展現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的關(guān)注。不同車型版本的硬件差異，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇空間，而“科技平權(quán)”的理念則讓更多用戶能夠享受到高階智駕帶來的便利，無需為了體驗(yàn)前沿技術(shù)而承擔(dān)過高成本。這種兼顧性能與普惠的配置策略，也讓極氪7X在智駕領(lǐng)域具備了一定的競(jìng)爭(zhēng)力。