極氪007的充電速度處于行業(yè)領(lǐng)先水平，全系依托800V高壓平臺與高倍率電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“充電10分鐘，續(xù)航超500公里”的高效補(bǔ)能體驗(yàn)。

從核心性能來看，75kWh版本（含后驅(qū)/四驅(qū)智駕版）10%-80%快充僅需約11分鐘，100kWh長續(xù)航四驅(qū)版同樣保持這一速度，而長續(xù)航后驅(qū)版10%-80%充電也僅需15分鐘；即便是-10℃低溫環(huán)境，其10%-80%充電也能控制在半小時(shí)內(nèi)，解決了純電車冬季補(bǔ)能效率低的痛點(diǎn)。配合極充V2樁等適配設(shè)施，80%SOC前充電功率可穩(wěn)定在170kW左右，10%-40%階段峰值功率甚至可達(dá)314kW，實(shí)際補(bǔ)能速度完全覆蓋日常通勤與跨城出行的需求——比如75kWh金磚電池15分鐘可恢復(fù)約500km續(xù)航，100kWh麒麟電池則能恢復(fù)約610km，相當(dāng)于一杯咖啡的時(shí)間就能完成“滿電復(fù)活”。

這種高效不僅源于技術(shù)架構(gòu)，更貼合用戶場景：極氪將800V高壓平臺作為全系標(biāo)配，沒有因車型配置差異閹割核心補(bǔ)能能力，同時(shí)把AR-HUD、座椅加熱通風(fēng)按摩等舒適配置下放到20萬級車型，既保證了補(bǔ)能的便捷性，又兼顧了智能與舒適體驗(yàn)，延續(xù)了極氪“性能+實(shí)用”的品牌基因。

從核心性能來看，75kWh版本（含后驅(qū)/四驅(qū)智駕版）10%-80%快充僅需約11分鐘，100kWh長續(xù)航四驅(qū)版同樣保持這一速度，而長續(xù)航后驅(qū)版10%-80%充電也僅需15分鐘；即便是-10℃低溫環(huán)境，其10%-80%充電也能控制在半小時(shí)內(nèi)，解決了純電車冬季補(bǔ)能效率低的痛點(diǎn)。配合極充V2樁等適配設(shè)施，80%SOC前充電功率可穩(wěn)定在170kW左右，10%-40%階段峰值功率甚至可達(dá)314kW，實(shí)際補(bǔ)能速度完全覆蓋日常通勤與跨城出行的需求——比如75kWh金磚電池15分鐘可恢復(fù)約500km續(xù)航，100kWh麒麟電池則能恢復(fù)約610km，相當(dāng)于一杯咖啡的時(shí)間就能完成“滿電復(fù)活”。

這種高效不僅源于技術(shù)架構(gòu)，更貼合用戶場景：極氪將800V高壓平臺作為全系標(biāo)配，沒有因車型配置差異閹割核心補(bǔ)能能力，同時(shí)把AR-HUD、座椅加熱通風(fēng)按摩等舒適配置下放到20萬級車型，既保證了補(bǔ)能的便捷性，又兼顧了智能與舒適體驗(yàn)，延續(xù)了極氪“性能+實(shí)用”的品牌基因。實(shí)際測試中，200kW快充樁單樁單充時(shí)，19%SOC-98%SOC全程不到38分鐘；國網(wǎng)充電測試?yán)铮?0%-40%階段功率峰值可達(dá)300kW以上，進(jìn)一步驗(yàn)證了其補(bǔ)能效率的穩(wěn)定性。

從用戶體驗(yàn)角度，極氪007的快充能力直接解決了純電用戶的兩大痛點(diǎn)：“里程焦慮”與“充電等待”。以75kWh后驅(qū)智駕版為例，11分鐘快充可增加約431km續(xù)航，完全覆蓋日常通勤需求；長續(xù)航后驅(qū)版870km的CLTC續(xù)航，配合15分鐘快充，跨城出行也無需頻繁補(bǔ)能。同時(shí)，四驅(qū)版還兼顧3.6s/2.84s零百加速的性能，智駕版搭載508TOPS算力與激光雷達(dá)，L2級輔助駕駛功能齊全，讓高效補(bǔ)能與智能駕駛、舒適體驗(yàn)形成互補(bǔ)。

綜合來看，極氪007的充電速度不僅通過技術(shù)參數(shù)實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先，更通過場景化設(shè)計(jì)與配置下放，讓“高效補(bǔ)能”從實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)落地為用戶可感知的實(shí)際體驗(yàn)。無論是日常通勤的快速補(bǔ)能，還是冬季低溫下的穩(wěn)定表現(xiàn)，亦或是跨城出行的續(xù)航覆蓋，其快充能力都為純電出行提供了更便捷、更可靠的選擇，也體現(xiàn)了極氪在“高端智能電動”定位下，對用戶核心需求的精準(zhǔn)把握。