紅旗E-HS9高速行駛時(shí)的實(shí)際續(xù)航約為官方標(biāo)稱續(xù)航的72%-79%。作為紅旗品牌旗下的大型豪華純電SUV，這款車依托120kWh大容量寧德時(shí)代三元鋰電池與高效能量回收系統(tǒng)，在高速場(chǎng)景下展現(xiàn)出了較為扎實(shí)的續(xù)航表現(xiàn)。其中低能耗版本（旗悅、旗享版）NEDC續(xù)航達(dá)690km，高速電耗預(yù)計(jì)升至22-24kWh/100km，對(duì)應(yīng)實(shí)際續(xù)航約500-545km；高功率版本（旗領(lǐng)、旗暢版）NEDC續(xù)航660km，高速電耗23-25kWh/100km，實(shí)際續(xù)航約480-520km。這樣的續(xù)航比例在同級(jí)別大型純電SUV中處于合理水平，配合130kW快充與電池預(yù)加熱功能，進(jìn)一步緩解了長(zhǎng)途高速出行的續(xù)航焦慮。

紅旗E-HS9的高速續(xù)航表現(xiàn)，與其核心技術(shù)配置的支撐密不可分。這款車全系搭載寧德時(shí)代三元鋰電池，電池能量密度達(dá)206Wh/kg，120kWh的大容量電池為續(xù)航提供了基礎(chǔ)保障。同時(shí)，車輛配備的能量回收系統(tǒng)在高速行駛時(shí)可發(fā)揮作用，通過制動(dòng)能量回收優(yōu)化能耗，一定程度上抵消了高速風(fēng)阻帶來的能耗增加。雙電機(jī)四驅(qū)布局的動(dòng)力系統(tǒng)，高功率版電機(jī)總功率405kW，低功率版320kW，高速行駛時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，即使在120km/h的時(shí)速下加速超車也能保持從容，且動(dòng)力輸出的平順性不會(huì)因高速工況而打折。

底盤與輔助駕駛配置進(jìn)一步提升了高速行駛的實(shí)用性。空氣懸掛支持軟硬和高低調(diào)節(jié)，高速行駛時(shí)可降低車身高度，減少風(fēng)阻以優(yōu)化能耗；多連桿獨(dú)立懸掛則保證了車輛在高速過彎或路面起伏時(shí)的穩(wěn)定性，配合L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包括全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等功能，不僅減輕了駕駛員的長(zhǎng)途駕駛負(fù)擔(dān)，也讓車輛在高速行駛時(shí)的軌跡更穩(wěn)定，間接減少了因頻繁修正方向帶來的不必要能耗。此外，全車標(biāo)配的多層隔音玻璃和電動(dòng)吸合門，營(yíng)造出靜謐的車內(nèi)環(huán)境，高速行駛時(shí)的風(fēng)噪和路噪控制出色，提升了駕乘舒適度。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)角度看，紅旗E-HS9的高速續(xù)航表現(xiàn)符合大型豪華純電SUV的定位。雖然高速行駛時(shí)電耗相比NEDC工況有所上升，但得益于電池容量和能量管理系統(tǒng)的優(yōu)化，實(shí)際續(xù)航仍能滿足大多數(shù)長(zhǎng)途出行需求。130kW的快充功率可實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能，在高速服務(wù)區(qū)短暫停留即可補(bǔ)充可觀續(xù)航里程；電池預(yù)加熱功能則在低溫環(huán)境下發(fā)揮作用，減少了低溫對(duì)電池性能的影響，讓高速續(xù)航表現(xiàn)更穩(wěn)定。無論是家庭長(zhǎng)途出游還是商務(wù)出行，這款車的高速續(xù)航能力都能提供可靠支撐。

綜合來看，紅旗E-HS9在高速行駛時(shí)的實(shí)際續(xù)航比例，既體現(xiàn)了其電池技術(shù)與能量管理系統(tǒng)的實(shí)力，也兼顧了豪華SUV的動(dòng)力與舒適需求。合理的續(xù)航表現(xiàn)、充足的動(dòng)力儲(chǔ)備、穩(wěn)定的底盤調(diào)校以及便捷的補(bǔ)能配置，共同構(gòu)成了其高速出行的綜合優(yōu)勢(shì)，為用戶帶來了兼顧續(xù)航與體驗(yàn)的駕駛感受。