蔚來ET7的5101mm長車身雖為操控調(diào)校增加了難度，但通過技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了長軸距穩(wěn)定性與靈活操控的平衡。這款中大型純電轎車的車身尺寸本易帶來“大車感”，不過其依托電動車低重心（530mm）、虛擬主銷與軸前轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，以及自研智能底盤域控制器ICC的調(diào)校，結(jié)合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)與空氣懸架的精準(zhǔn)適配，既保證了車內(nèi)寬敞空間，又讓車輛在急加速、急轉(zhuǎn)彎等工況下保持穩(wěn)定，日常駕駛無拖沓感，高速過彎側(cè)傾控制出色，真正做到了大尺寸與好操控的兼顧。

蔚來ET7的長車身并未成為操控的阻礙，反而通過多項(xiàng)技術(shù)設(shè)計(jì)將其轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢。5101mm的車長與3060mm的軸距，本易在轉(zhuǎn)向響應(yīng)上產(chǎn)生遲滯，但虛擬主銷結(jié)構(gòu)與軸前轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組合，讓車輛在急轉(zhuǎn)彎時能精準(zhǔn)控制前輪軌跡，急加速時車身姿態(tài)更穩(wěn)定，配合530mm的超低重心，抗側(cè)翻系數(shù)達(dá)到優(yōu)異水平，高速過彎時側(cè)傾抑制效果顯著。

自研智能底盤域控制器ICC的加持，是平衡長車身操控的關(guān)鍵。它對輪胎、半主動空氣懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等核心部件進(jìn)行了大量調(diào)校，使車輛在不同工況下都能兼顧舒適與操控?？諝鈶壹苤С周浻才c高低調(diào)節(jié)，運(yùn)動模式下懸掛變硬、重心降低，轉(zhuǎn)向力度隨速度線性增加，大幅提升轉(zhuǎn)向靈敏度；舒適模式則能過濾路面顛簸，保證行政級的乘坐體驗(yàn)。

雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的動力輸出進(jìn)一步強(qiáng)化了操控穩(wěn)定性。480kW的總功率與850N·m的扭矩，讓車輛3.8秒即可破百，急加速時動力響應(yīng)直接且平順。四驅(qū)系統(tǒng)在高速過彎或變道時，通過扭矩矢量分配優(yōu)化車輪抓地力，抑制長車身的側(cè)傾趨勢，配合車身穩(wěn)定控制、牽引力控制系統(tǒng)，即使在極端工況下也能保持車身姿態(tài)穩(wěn)定。

日常駕駛中，長車身的“大車感”被有效弱化。540度全景影像與透明底盤功能，讓駕駛員清晰掌握車輛周圍及底盤情況，自動泊車入位功能輕松應(yīng)對狹窄車位；轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度接近中型車，變道、掉頭時無需過度修正方向。高速行駛時，長軸距帶來的穩(wěn)定性優(yōu)勢凸顯，配合智能駕駛輔助系統(tǒng)的環(huán)境預(yù)判，操控信心十足。

蔚來ET7通過技術(shù)創(chuàng)新與精準(zhǔn)調(diào)校，成功化解了長車身對操控的潛在影響。從虛擬主銷的結(jié)構(gòu)優(yōu)化到智能底盤的系統(tǒng)控制，從四驅(qū)動力的性能輸出到空氣懸架的模式適配，每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都圍繞“大尺寸與好操控兼顧”的目標(biāo)，既滿足了用戶對寬敞空間的需求，又為駕駛者帶來了靈活穩(wěn)定的操控體驗(yàn)，展現(xiàn)了高端智能電動車在空間與操控平衡上的出色實(shí)力。