全速自適應(yīng)巡航和自適應(yīng)巡航有不少區(qū)別。

首先是使用速度，自適應(yīng)巡航通常在車(chē)速大于 25 千米每小時(shí)或 40 千米每小時(shí)才起作用，車(chē)速低于這個(gè)值就需人工控制。而全速自適應(yīng)巡航工作速度范圍是 0 到 150 千米每小時(shí)，能從靜止激活，能跟車(chē)停車(chē)、起步。

性質(zhì)上，自適應(yīng)巡航是定速巡航升級(jí)版，全速自適應(yīng)巡航是在自適應(yīng)巡航基礎(chǔ)上增加了啟、停和全速度范圍智能控制。

作用也不同，定速巡航能讓車(chē)按設(shè)定速度行駛，自適應(yīng)巡航自動(dòng)化程度更高，對(duì)路況適應(yīng)力更強(qiáng)。

不過(guò)要注意，自適應(yīng)巡航存在一些弊端。比如每人駕駛習(xí)慣不同，在高速使用時(shí)敏感程度有別，雷達(dá)沾污可能影響行車(chē)安全，加速減速時(shí)可能有不適感，瞬時(shí)油耗會(huì)加大?？焖俪?chē)時(shí)，前方車(chē)輛突然變道，可能反應(yīng)不及而撞車(chē)。而且實(shí)際操作相對(duì)復(fù)雜，學(xué)習(xí)成本高，易讓駕駛者降低警惕。

全速自適應(yīng)巡航也不是完美的。它雖能實(shí)現(xiàn)停走功能，但在識(shí)別靜止物體方面存在不足，可能出現(xiàn)幽靈剎車(chē)現(xiàn)象。在復(fù)雜路況或彎道，盡量別用，以防系統(tǒng)反應(yīng)不及導(dǎo)致事故。在路況好的高速上長(zhǎng)時(shí)間使用，也可能讓司機(jī)放松警惕。

但不管怎樣，這些巡航系統(tǒng)都是智能駕駛輔助技術(shù)，不能完全替代人的作用。