老款日產(chǎn)西瑪與同級別競品相比，優(yōu)勢集中在動力平順性、操控質(zhì)感、舒適配置及個性化設(shè)計(jì)四個維度。動力層面，其2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配模擬7速CVT變速箱，輸出平穩(wěn)且加速響應(yīng)迅速，無論是城市頻繁啟停還是高速巡航都能從容應(yīng)對，傳動過程幾乎無頓挫，兼顧了動力輸出與駕駛舒適性；操控上，扎實(shí)的底盤調(diào)校配合精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，能清晰傳遞路面信息，懸掛系統(tǒng)有效過濾顛簸的同時，過彎姿態(tài)穩(wěn)定，制動反饋線性，給駕駛者充足掌控信心；配置方面，高級座椅材質(zhì)與多向調(diào)節(jié)功能提供了出色支撐，多功能方向盤、自動空調(diào)、導(dǎo)航系統(tǒng)等智能配置覆蓋日常需求，部分年款還配備方向盤與座椅記憶聯(lián)動、電動尾箱、后排遮陽簾等實(shí)用功能；外觀設(shè)計(jì)以Sport Sedan概念車為靈感，細(xì)節(jié)更具創(chuàng)新性，內(nèi)飾則偏向駕駛者導(dǎo)向，相比同平臺車型檔次感更突出，整體在駕乘體驗(yàn)的均衡性上形成了獨(dú)特競爭力。

動力系統(tǒng)的調(diào)校還暗藏巧思，2.5L發(fā)動機(jī)的動力輸出曲線經(jīng)過優(yōu)化，在1500轉(zhuǎn)時就能釋放80%的扭矩，城市通勤中輕踩油門即可獲得明顯推背感，高速行駛時深踩油門，動力儲備也能持續(xù)輸出，配合CVT變速箱的模擬換擋邏輯，急加速時會模擬AT變速箱的換擋節(jié)奏，既保留了平順性又增添了駕駛樂趣。與同級別部分依賴渦輪增壓的車型相比，自然吸氣發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性和后期維護(hù)成本優(yōu)勢顯著，長期使用更省心。

操控層面的差異化調(diào)校是西瑪?shù)暮诵母偁幜χ?。其底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，副車架采用鋁合金材質(zhì)減輕簧下質(zhì)量，過彎時側(cè)傾控制在3.5度以內(nèi)，比同級別競品平均水平低15%。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備雙小齒輪電動助力，轉(zhuǎn)向比設(shè)定為14.7:1，比普通家用車更緊湊，高速變道時只需小幅轉(zhuǎn)動方向盤即可完成動作，配合精準(zhǔn)的指向性，讓駕駛者能清晰感知車輛動態(tài)。制動系統(tǒng)采用通風(fēng)盤式設(shè)計(jì)，100-0km/h制動距離僅38.2米，在同級別車型中處于優(yōu)秀水平，緊急制動時車身姿態(tài)穩(wěn)定，沒有明顯點(diǎn)頭現(xiàn)象。

舒適配置的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更貼合用戶實(shí)際需求。前排座椅采用Nappa真皮包裹，內(nèi)部填充高密度海綿，腰部支撐可進(jìn)行8向電動調(diào)節(jié)，長時間駕駛不易疲勞；后排座椅的坐墊長度達(dá)到520mm，比同級別車型平均長30mm，對大腿的支撐更充分，同時后排地板幾乎純平，中間乘客的腿部空間不受影響。智能配置方面，自動空調(diào)帶有PM2.5過濾功能，導(dǎo)航系統(tǒng)支持實(shí)時路況更新，多功能方向盤集成了定速巡航、藍(lán)牙電話等常用功能，操作時無需低頭，提升了駕駛安全性。

個性化設(shè)計(jì)讓西瑪在同級別中更具辨識度。外觀上，前臉采用V-Motion家族設(shè)計(jì)語言，搭配犀利的LED日間行車燈，車身側(cè)面的雙腰線設(shè)計(jì)從車頭延伸至車尾，營造出俯沖的運(yùn)動姿態(tài)；內(nèi)飾采用非對稱式中控臺設(shè)計(jì)，所有功能按鍵都向駕駛者傾斜15度，操作更便捷，中控臺上方采用軟性搪塑材質(zhì)包裹，搭配金屬飾條和鋼琴烤漆面板，提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。部分年款還提供運(yùn)動套件選裝，包括19英寸熏黑輪轂、運(yùn)動包圍和雙邊共兩出排氣，進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動屬性。

綜合來看，老款日產(chǎn)西瑪通過動力、操控、配置和設(shè)計(jì)的多維優(yōu)化，在同級別車型中構(gòu)建了獨(dú)特的產(chǎn)品優(yōu)勢。其既保留了日產(chǎn)一貫的舒適性，又通過運(yùn)動化調(diào)校滿足了駕駛者的操控需求，豐富的配置和個性化設(shè)計(jì)則提升了產(chǎn)品的競爭力，無論是日常通勤還是長途駕駛，都能為用戶帶來均衡且愉悅的駕乘體驗(yàn)。