上汽榮威i6 MAX EV在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，能為用戶帶來安心從容的駕乘體驗(yàn)。其搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)在高速路段可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟隨前車與車道居中行駛，精準(zhǔn)的車道保持能力有效減少了車身偏移，配合穩(wěn)扎穩(wěn)打的操控調(diào)校與舒適的底盤設(shè)定，即便在高速巡航或加速超車時(shí)，車身姿態(tài)也能保持平穩(wěn)。同時(shí)，車輛提供節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，可根據(jù)不同高速路況需求靈活切換，進(jìn)一步提升了高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性與適應(yīng)性，讓長途駕駛更顯輕松。

從駕駛輔助系統(tǒng)的具體表現(xiàn)來看，這套系統(tǒng)在高速場景下的車道居中功能響應(yīng)及時(shí)，能夠通過攝像頭與傳感器的協(xié)同工作，實(shí)時(shí)識(shí)別車道線并調(diào)整轉(zhuǎn)向力度，即便遇到輕微的路面起伏或側(cè)向風(fēng)干擾，車身也能始終保持在車道中央?yún)^(qū)域，不會(huì)出現(xiàn)大幅度的左右晃動(dòng)。這一特性對于長途高速駕駛而言尤為實(shí)用，能有效降低駕駛員因頻繁修正方向產(chǎn)生的疲勞感，讓高速巡航過程更顯從容。

轉(zhuǎn)向手感的調(diào)校也為高速穩(wěn)定性加分不少。車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在高速行駛時(shí)會(huì)自動(dòng)增加阻尼感，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)能感受到清晰的回饋力度，既不會(huì)過于輕盈導(dǎo)致車身發(fā)飄，也不會(huì)因阻力過大影響操控靈活性。這種設(shè)定讓駕駛員在高速變道或超車時(shí)，能精準(zhǔn)控制車輛的行駛軌跡，配合底盤的扎實(shí)表現(xiàn)，即便以較高速度通過彎道，車身側(cè)傾也被控制在合理范圍內(nèi)，傳遞出穩(wěn)扎穩(wěn)打的駕駛質(zhì)感。

動(dòng)力輸出的平順性同樣助力高速穩(wěn)定性。盡管車輛在高速狀態(tài)下仍能保持較快的加速能力，但動(dòng)力釋放過程線性且柔和，不會(huì)出現(xiàn)突兀的竄動(dòng)。特別是在舒適模式下，電門踏板的響應(yīng)更為平緩，加速過程循序漸進(jìn)，配合偏向家用舒適的底盤調(diào)校，即便在高速上持續(xù)行駛，車內(nèi)乘客也能感受到平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)，不會(huì)因動(dòng)力波動(dòng)或路面顛簸產(chǎn)生不適感。

三種駕駛模式的差異化設(shè)定進(jìn)一步提升了高速適應(yīng)性。節(jié)能模式下，動(dòng)力輸出相對溫和，適合長距離勻速巡航，能在保證穩(wěn)定性的同時(shí)優(yōu)化能耗；舒適模式則兼顧動(dòng)力與平順性，是高速日常駕駛的理想選擇；運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力響應(yīng)更為積極，轉(zhuǎn)向阻尼也會(huì)進(jìn)一步加大，適合需要快速超車或應(yīng)對復(fù)雜高速路況的場景，不同模式的切換能讓車輛在各種高速行駛需求中找到平衡。

綜合來看，上汽榮威i6 MAX EV通過智能駕駛輔助系統(tǒng)的精準(zhǔn)控制、扎實(shí)的底盤與轉(zhuǎn)向調(diào)校，以及靈活的駕駛模式選擇，構(gòu)建起了全面的高速穩(wěn)定性保障。無論是日常高速通勤還是長途自駕，車輛都能以平穩(wěn)的表現(xiàn)應(yīng)對不同場景，為用戶帶來兼具安心與舒適的駕乘體驗(yàn)。