若僅從官方披露的越野相關(guān)參數(shù)與配置來看，捷途旅行者在越野能力上更具優(yōu)勢，其四驅(qū)車型的專業(yè)越野配置與場景適配性更貼合戶外探險需求。

捷途旅行者定位全地形SUV，無論是燃油版還是C-DM車型，均針對越野場景做了針對性強化：燃油版2.0T四驅(qū)車型配備適時四驅(qū)+中央差速鎖止+后橋差速鎖，28°接近角、30°離去角與215mm最小離地間隙保障通過性，700mm最大涉水深度適配復(fù)雜涉水路段，還支持沙地、巖石等多地形模式切換；C-DM插混版的四驅(qū)車型更是以電動四驅(qū)+雙鎖、700N·m系統(tǒng)綜合扭矩、蠕行模式與涉水感應(yīng)系統(tǒng)進一步提升越野性能，可應(yīng)對中度越野路況。而山海T2雖動力輸出有一定優(yōu)勢，但參考資料顯示其更側(cè)重豪華與科技配置的融合，未提及針對越野場景的專業(yè)配置強化，因此在越野能力的專業(yè)性與場景適配度上，捷途旅行者更勝一籌。

捷途旅行者的越野優(yōu)勢還體現(xiàn)在配置的全面性與實用性上。以燃油版2024款穿越PRO為例，其搭載的XWD全自動智能四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)迅速，配合電控牙嵌差速鎖，能在0.15秒內(nèi)完成動力分配，面對交叉軸或單輪打滑時，鎖止功能可確保動力有效傳遞至有附著力的車輪；540°全景影像（含透明底盤）則解決了越野時的視野盲區(qū)問題，駕駛員能清晰觀察底盤下方的石塊、坑洼等障礙。而C-DM車型如2025款206KM XWD征服加長版，不僅保留了雙鎖與多地形模式，還新增了蠕行模式，可自動控制車速與動力輸出，讓新手也能輕松應(yīng)對陡坡或復(fù)雜路況，700N·m的系統(tǒng)綜合扭矩更是為攀爬與脫困提供了充足底氣。

從用戶場景適配來看，捷途旅行者的設(shè)計更貼合戶外探險的實際需求。其燃油版四驅(qū)車型原廠配備AT輪胎與拖車鉤，無需額外改裝即可滿足新疆、西藏等地的長途自駕需求；C-DM插混車型則通過純電續(xù)航與混動模式的結(jié)合，兼顧了越野時的動力輸出與燃油經(jīng)濟性，70L的油箱容積搭配快充功能，有效緩解了戶外補能焦慮。相比之下，山海T2雖在動力參數(shù)上略有優(yōu)勢，但參考資料明確提到其更注重豪華與科技的融合，如搭載高通8155芯片與L2.5級輔助駕駛，這些配置更多服務(wù)于城市通勤與舒適性需求，而非專業(yè)越野場景。

值得注意的是，捷途旅行者的越野能力并非單一參數(shù)的堆砌，而是系統(tǒng)層面的協(xié)同優(yōu)化。無論是燃油版還是C-DM車型，均配備了防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)（RSC），降低了越野時的側(cè)翻風(fēng)險；部分車型還加入了涉水感應(yīng)系統(tǒng)，可實時監(jiān)測水深并提醒駕駛員，進一步提升了復(fù)雜路況下的安全性。這種從動力、四驅(qū)、輔助功能到安全配置的全方位布局，讓捷途旅行者在面對非鋪裝路、輕度交叉軸、涉水路段等場景時，都能展現(xiàn)出穩(wěn)定可靠的越野表現(xiàn)。

綜合來看，捷途旅行者通過針對性的越野配置強化、系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化以及對戶外場景的深度適配，構(gòu)建了更專業(yè)的越野能力體系。而山海T2雖在動力與科技配置上有自身特點，但在越野場景的專業(yè)性與實用性上，與捷途旅行者仍存在一定差距。對于追求戶外探險與多地形適應(yīng)能力的用戶而言，捷途旅行者無疑是更合適的選擇。