捷途X70 PLUS最高配置（2026款1.5T DCT旗艦型）的懸掛系統(tǒng)調(diào)校兼顧了家用舒適性與多場景操控需求，是奇瑞“旅行+”品牌理念下的均衡之作。

該車型采用前麥弗遜、后多連桿全獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，配合2745mm長軸距與動態(tài)駕駛模式適配，在不同場景下展現(xiàn)出精準(zhǔn)的調(diào)校邏輯：舒適/經(jīng)濟(jì)模式下，懸掛能柔和過濾減速帶、細(xì)碎坑洼等路面顛簸，7座滿載時后排乘客仍能保持平穩(wěn)乘坐質(zhì)感；運(yùn)動模式下支撐性顯著增強(qiáng)，高速過彎時側(cè)傾抑制到位，國道80邁過彎或場地繞樁時能給到駕駛者充足信心。其調(diào)校既延續(xù)了奇瑞對家用SUV的舒適基因，又通過多連桿后懸的精準(zhǔn)姿態(tài)控制與模式切換，滿足長途自駕、日常通勤乃至偶爾激烈駕駛的多元需求，契合“為旅行而生”的產(chǎn)品定位。

該車型采用前麥弗遜、后多連桿全獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，配合2745mm長軸距與動態(tài)駕駛模式適配，在不同場景下展現(xiàn)出精準(zhǔn)的調(diào)校邏輯：舒適/經(jīng)濟(jì)模式下，懸掛能柔和過濾減速帶、細(xì)碎坑洼等路面顛簸，7座滿載時后排乘客仍能保持平穩(wěn)乘坐質(zhì)感；運(yùn)動模式下支撐性顯著增強(qiáng)，高速過彎時側(cè)傾抑制到位，國道80邁過彎或場地繞樁時能給到駕駛者充足信心。其調(diào)校既延續(xù)了奇瑞對家用SUV的舒適基因，又通過多連桿后懸的精準(zhǔn)姿態(tài)控制與模式切換，滿足長途自駕、日常通勤乃至偶爾激烈駕駛的多元需求，契合“為旅行而生”的產(chǎn)品定位。

從技術(shù)層面看，這套懸掛系統(tǒng)的動態(tài)適配能力與動力總成形成了良好協(xié)同。1.5T直噴發(fā)動機(jī)（184馬力/290N·m）與7擋濕式雙離合的組合，在輸出強(qiáng)勁動力的同時，懸掛系統(tǒng)能通過模式調(diào)整匹配動力特性：運(yùn)動模式下懸掛緊繃度提升，有效抵消急加速時的車身俯仰；舒適模式下則通過柔性調(diào)校，弱化換擋與路面沖擊帶來的體感變化，讓動力輸出更平順。這種“動力-懸掛”的聯(lián)動邏輯，既保證了駕駛樂趣，又兼顧了家庭用戶對乘坐舒適性的核心需求。

實(shí)際用戶體驗(yàn)中，這套懸掛的場景適應(yīng)性得到了充分驗(yàn)證。日常通勤時，面對城市道路的井蓋、修補(bǔ)路段等細(xì)碎顛簸，懸掛能快速吸收震動，車內(nèi)人員幾乎感受不到明顯的顛簸感；長途自駕穿越非鋪裝路面時，長軸距配合獨(dú)立懸掛的縱向過濾能力，能緩解連續(xù)起伏路帶來的疲勞感；而在滿載7人的情況下，懸掛系統(tǒng)依然能保持穩(wěn)定的支撐性，后排乘客的乘坐空間與舒適性未受明顯影響。此外，多連桿后懸對車輪姿態(tài)的精準(zhǔn)控制，讓高速變道與過彎時的車身跟隨性更出色，提升了駕駛安全感。

作為捷途品牌“旅行+”理念的落地體現(xiàn)，X70 PLUS的懸掛調(diào)校并非單純追求某一方面的極致，而是以用戶實(shí)際需求為核心的均衡設(shè)計(jì)。它既通過獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)與動態(tài)調(diào)校滿足家庭用戶的舒適性剛需，又通過運(yùn)動模式的支撐性提升保留了駕駛樂趣，這種“全場景適配”的調(diào)校思路，讓這款中型SUV既能勝任日常家用，又能陪伴用戶探索更遠(yuǎn)的旅程，真正實(shí)現(xiàn)了“一車多用”的產(chǎn)品價值。