捷途X70 PLUS的懸掛系統(tǒng)調(diào)校實(shí)現(xiàn)了舒適性與操控性的均衡兼顧，既滿足家庭日常通勤的平順需求，又能在動(dòng)態(tài)駕駛中提供穩(wěn)定支撐。

作為奇瑞旗下聚焦“旅行+”場(chǎng)景的中型SUV，捷途X70 PLUS全系搭載前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，配合2745mm的長(zhǎng)軸距與承載式車體結(jié)構(gòu)，為懸掛調(diào)校預(yù)留了充足的緩沖空間。在日常行駛中，前麥弗遜懸掛能有效過濾路面細(xì)碎顛簸，過減速帶或坑洼路段時(shí)，后多連桿懸掛可迅速吸收沖擊，減少車身多余晃動(dòng)，后排乘客也能獲得平順的乘坐體驗(yàn)；而在高速過彎或激烈駕駛時(shí)，這套懸掛系統(tǒng)又能提供足夠的支撐力，抑制車身側(cè)傾，確保行駛軌跡的穩(wěn)定，搭配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)反饋，讓駕駛者操控信心十足。其懸掛調(diào)校緊扣“家庭出行”核心需求，既兼顧了多人口家庭長(zhǎng)途旅行的舒適性，又能應(yīng)對(duì)日常代步的多種路況，再結(jié)合十年或20萬公里的整車質(zhì)保，進(jìn)一步強(qiáng)化了家用車的可靠性標(biāo)簽。

作為奇瑞旗下聚焦“旅行+”場(chǎng)景的中型SUV，捷途X70 PLUS全系搭載前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，配合2745mm的長(zhǎng)軸距與承載式車體結(jié)構(gòu)，為懸掛調(diào)校預(yù)留了充足的緩沖空間。在日常行駛中，前麥弗遜懸掛能有效過濾路面細(xì)碎顛簸，過減速帶或坑洼路段時(shí)，后多連桿懸掛可迅速吸收沖擊，減少車身多余晃動(dòng)，后排乘客也能獲得平順的乘坐體驗(yàn)；而在高速過彎或激烈駕駛時(shí)，這套懸掛系統(tǒng)又能提供足夠的支撐力，抑制車身側(cè)傾，確保行駛軌跡的穩(wěn)定，搭配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)反饋，讓駕駛者操控信心十足。其懸掛調(diào)校緊扣“家庭出行”核心需求，既兼顧了多人口家庭長(zhǎng)途旅行的舒適性，又能應(yīng)對(duì)日常代步的多種路況，再結(jié)合十年或20萬公里的整車質(zhì)保，進(jìn)一步強(qiáng)化了家用車的可靠性標(biāo)簽。

從場(chǎng)景適配性來看，捷途X70 PLUS的懸掛系統(tǒng)也展現(xiàn)出對(duì)多路況的兼容性。全系19°接近角與18°離去角的設(shè)計(jì)，搭配235mm寬胎（部分車型為235/55 R19規(guī)格），使其在輕度非鋪裝路面行駛時(shí)，懸掛能有效應(yīng)對(duì)碎石、土路等復(fù)雜路況，保持車身姿態(tài)穩(wěn)定，不會(huì)因路面顛簸產(chǎn)生生硬的沖擊感。2745mm的軸距不僅為車內(nèi)5/7座布局提供了充裕空間，也讓懸掛在壓縮與回彈過程中有更合理的行程，即便滿載乘客通過減速帶，車身也不會(huì)出現(xiàn)過度下沉或彈跳，后排乘客的乘坐舒適性得到充分保障。

動(dòng)力與懸掛的協(xié)同調(diào)校同樣是其亮點(diǎn)之一。以2026款DCT旗艦型為例，184馬力的1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7DCT變速箱，動(dòng)力輸出平順線性，加速時(shí)懸掛能有效抑制車身抬頭，制動(dòng)時(shí)則減少點(diǎn)頭現(xiàn)象，讓整個(gè)駕駛過程更顯從容。無論是城市起步加速還是高速巡航變道，懸掛系統(tǒng)都能快速響應(yīng)車身動(dòng)態(tài)變化，既不會(huì)因過于柔軟導(dǎo)致操控模糊，也不會(huì)因支撐過強(qiáng)犧牲舒適性，這種平衡感恰好契合家庭用戶對(duì)“好開又舒適”的核心需求。

整體而言，捷途X70 PLUS的懸掛調(diào)校以“實(shí)用主義”為導(dǎo)向，通過成熟的獨(dú)立懸掛組合與針對(duì)性的參數(shù)優(yōu)化，在舒適性、操控性與場(chǎng)景兼容性之間找到了精準(zhǔn)的平衡點(diǎn)。它沒有追求極端的運(yùn)動(dòng)性能，也未偏向一味的軟質(zhì)舒適，而是圍繞“旅行+”的品牌定位，為家庭用戶打造了一套兼顧日常代步與長(zhǎng)途出行的懸掛系統(tǒng)，配合其可靠的質(zhì)保政策與合理的價(jià)格區(qū)間，成為家用中型SUV市場(chǎng)中注重實(shí)用性消費(fèi)者的務(wù)實(shí)選擇。