問界M9從技術(shù)參數(shù)上看屬于增程式混動(dòng)系統(tǒng)，其核心搭載賽力斯超級(jí)增程技術(shù)，并非傳統(tǒng)混動(dòng)車型。作為一款定位中高端的智能豪華SUV，問界M9提供增程與純電雙版本選擇，其中增程版是多數(shù)用戶的選擇，它以第四代增程器為核心，熱效率高達(dá)44.8%，1升油可發(fā)電3.6度，配合全域智能能量管理系統(tǒng)，綜合油耗降低15%，既保留了純電驅(qū)動(dòng)的平順靜謐，又通過加油補(bǔ)能解決了長途續(xù)航焦慮。而純電版則搭載華為800V巨鯨電池平臺(tái)，支持高壓快充，補(bǔ)能效率更優(yōu)。無論是增程還是純電版本，都與華為ADS 2.0智駕、鴻蒙座艙無縫聯(lián)動(dòng)，在智能交互與駕乘體驗(yàn)上形成統(tǒng)一優(yōu)勢(shì)，精準(zhǔn)覆蓋不同用戶的補(bǔ)能需求與場(chǎng)景偏好。

從具體技術(shù)架構(gòu)來看，問界M9的增程系統(tǒng)與傳統(tǒng)混動(dòng)存在本質(zhì)區(qū)別：它以電機(jī)為唯一驅(qū)動(dòng)源，1.5T渦輪增壓4缸發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為“發(fā)電機(jī)”使用，無需復(fù)雜變速箱匹配動(dòng)力，不僅結(jié)構(gòu)更簡單、故障率更低，維護(hù)成本也相應(yīng)降低。其第四代增程器通過缸內(nèi)直噴、智能冷卻和電控增壓三大技術(shù)，將熱效率推至44.8%的行業(yè)高位，1升油可轉(zhuǎn)化為3.6度電，配合RoboREX智能算法的全域能量管理系統(tǒng)，能主動(dòng)根據(jù)路況、電量和駕駛習(xí)慣分配油電策略，讓綜合油耗比同級(jí)車型降低15%。同時(shí)，這套系統(tǒng)通過152項(xiàng)降噪技術(shù)疊加智能NEC主動(dòng)降噪，實(shí)現(xiàn)純電級(jí)NVH表現(xiàn)，車內(nèi)噪音比同級(jí)燃油車低2-4分貝，僅在混動(dòng)模式下增壓器介入時(shí)會(huì)產(chǎn)生輕微噪音。

在版本布局上，問界M9 2025款針對(duì)不同需求細(xì)分了產(chǎn)品矩陣：增程版覆蓋五座Max、六座Max、五座Ultra、六座Ultra及尊四座Ultra共6款車型，價(jià)格區(qū)間46.98萬-55.98萬，CLTC純電續(xù)航266-290km、綜合續(xù)航1417-1474km，滿足日常通勤與長途出行的雙重需求；純電版則推出六座Max、五座Ultra、六座Ultra和尊四座Ultra 4款車型，搭載華為800V巨鯨電池平臺(tái)，CLTC純電續(xù)航605-630km，30%-80%快充僅需0.25小時(shí)，適配對(duì)補(bǔ)能效率要求更高的用戶。兩者均標(biāo)配空氣懸掛+可變軟硬高低調(diào)節(jié)、華為ADS 2.0智駕、鴻蒙座艙等核心配置，尊四座車型還額外配備后排側(cè)遮陽簾，強(qiáng)化豪華屬性。

用戶體驗(yàn)層面，問界M9通過技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)景化覆蓋：增程版以“純電通勤+加油補(bǔ)能”解決續(xù)航焦慮，純電版以600km+續(xù)航和800V快充平衡中長途需求；空氣懸掛與多連桿獨(dú)立懸掛的組合能有效過濾路面顛簸，全車多層隔音玻璃搭配電動(dòng)吸合門營造靜謐空間，前排與二排座椅的加熱、通風(fēng)、按摩功能（部分標(biāo)配）進(jìn)一步提升駕乘舒適性。智能交互上，鴻蒙車機(jī)支持多設(shè)備無縫互聯(lián)，AR-HUD可將導(dǎo)航信息直接投射至前擋風(fēng)玻璃；華為ADS 2.0依托4顆激光雷達(dá)與13顆攝像頭，能提供高速及城市導(dǎo)航輔助駕駛（選裝），讓智能體驗(yàn)貫穿出行全程。

綜合來看，問界M9以增程系統(tǒng)為核心差異化優(yōu)勢(shì)，結(jié)合純電版本的補(bǔ)能效率，構(gòu)建了“無焦慮續(xù)航+智能豪華體驗(yàn)”的產(chǎn)品邏輯。它既通過賽力斯超級(jí)增程技術(shù)解決了傳統(tǒng)純電車的補(bǔ)能痛點(diǎn)，又以華為全棧智能解決方案強(qiáng)化了中高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，無論是家庭用戶的多場(chǎng)景出行，還是商務(wù)用戶的豪華需求，都能得到精準(zhǔn)滿足。