理想L6的智能駕駛系統(tǒng)整體表現(xiàn)符合用戶對高度智能化新能源車的期待，日常使用便捷省心，僅偶有系統(tǒng)出于安全考量的異常減速，且需駕駛員時刻關注路況，是一套兼顧實用性與安全性的輔助駕駛方案。

從用戶實測反饋來看，這套系統(tǒng)在高頻出行場景中展現(xiàn)出了扎實的實用性：高速巡航時，Pro與Max版均能穩(wěn)定實現(xiàn)車道居中、自動跟車，大幅緩解長途駕駛的疲勞感；Max版的城市導航駕駛輔助更能應對紅綠燈識別、非機動車避讓等復雜路況，記憶泊車功能也為窄車位場景提供了便利。雖曾出現(xiàn)過一次因系統(tǒng)識別潛在風險導致的異常減速，但屬于智駕系統(tǒng)安全策略的合理觸發(fā)，并未影響整體體驗。值得注意的是，即便系統(tǒng)智能化程度較高，駕駛員仍需時刻關注路況，這也符合L2級輔助駕駛的安全規(guī)范，確保出行過程既高效又安心。

從用戶實測反饋來看，這套系統(tǒng)在高頻出行場景中展現(xiàn)出了扎實的實用性：高速巡航時，Pro與Max版均能穩(wěn)定實現(xiàn)車道居中、自動跟車，配合自動變道輔助功能，長途駕駛時無需頻繁調整方向盤與油門，大幅緩解了駕駛疲勞感；Max版的城市導航駕駛輔助還能進一步應對紅綠燈識別、非機動車避讓等復雜路況，記憶泊車功能則精準解決了小區(qū)窄車位或固定車位的泊車難題，即便是新手駕駛員也能輕松操作。雖有用戶提到曾出現(xiàn)過一次因系統(tǒng)識別潛在風險導致的異常減速，但這屬于智駕系統(tǒng)安全策略的合理觸發(fā)，并未對日常使用造成實質影響，反而體現(xiàn)了系統(tǒng)對安全的重視。值得注意的是，即便系統(tǒng)智能化程度較高，駕駛員仍需通過電容式方向盤離手檢測時刻關注路況，這既符合L2級輔助駕駛的安全規(guī)范，也確保了出行過程既高效又安心。

從硬件與功能的匹配度來看，理想L6的智駕方案做到了精準的差異化覆蓋。Pro版搭載地平線征程6M芯片與AD Pro系統(tǒng)，128TOPS算力足以支撐高速導航駕駛輔助等核心功能，滿足大多數(shù)用戶的長途通勤需求；Max版則升級為英偉達Thor-U芯片（700TOPS）與AD Max系統(tǒng)，算力提升近5倍，可實現(xiàn)城市導航駕駛輔助、記憶泊車等更復雜場景的功能，覆蓋日常90%以上的出行場景。兩款車型均標配的禾賽ATL激光雷達與多傳感器融合方案，為智駕系統(tǒng)提供了穩(wěn)定的環(huán)境感知能力，確保在雨霧、夜間等復雜天氣下仍能精準識別路況。這種“按需選擇”的配置邏輯，既避免了功能冗余，也讓不同需求的用戶都能找到合適的版本。

作為一款定位家庭用戶的中大型SUV，理想L6的智駕體驗始終圍繞“實用”與“安全”兩大核心。無論是高速場景的疲勞緩解，還是城市場景的泊車便利，其智駕功能都精準擊中了家庭出行的高頻痛點；而駕駛員需時刻關注路況的設計，以及DOW開門預警、后方碰撞預警等安全配置，則進一步強化了輔助駕駛的安全邊界。結合2920mm軸距帶來的寬敞空間、前排后排均支持加熱通風的座椅配置，以及1390km的綜合續(xù)航，理想L6的智駕體驗并非孤立的“技術展示”，而是與家庭出行的舒適、便捷需求深度融合，真正做到了“智能為實用服務”。