日產(chǎn)途樂（沙漠王子）的越野通過性在同級(jí)別車型中表現(xiàn)優(yōu)秀，是長(zhǎng)途穿越與高強(qiáng)度越野場(chǎng)景下的優(yōu)選之一。作為硬派越野領(lǐng)域的經(jīng)典車型，途樂依托堅(jiān)固的非承載式車身抵御惡劣路況扭力，V8發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的充沛低扭為沙地行駛提供強(qiáng)勁牽引力；長(zhǎng)行程懸掛與優(yōu)化后的接近角、離去角、通過角，能從容應(yīng)對(duì)沙丘起伏避免托底，智能四驅(qū)系統(tǒng)搭配后橋機(jī)械式差速鎖，進(jìn)一步強(qiáng)化了沙地等復(fù)雜地形的脫困能力。其液壓車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（HBMC）可有效抑制側(cè)傾，高溫穩(wěn)定的散熱系統(tǒng)與沙塵阻隔的密封性，保障了沙漠長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)的可靠性。對(duì)比同級(jí)別車型，途樂在配置性價(jià)比與公路舒適性上具備優(yōu)勢(shì)，若以越野通過性為核心需求，它無疑是同級(jí)別中實(shí)力突出的選擇。

途樂的越野實(shí)力不僅體現(xiàn)在硬件配置上，更通過細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)強(qiáng)化了沙漠適應(yīng)性。其經(jīng)典的外觀造型在降低風(fēng)阻的同時(shí)，優(yōu)化了車身線條對(duì)氣流的引導(dǎo)，減少高速?zèng)_沙時(shí)的阻力干擾；長(zhǎng)行程懸掛系統(tǒng)能靈活吸收沙丘起伏的沖擊力，配合精準(zhǔn)調(diào)校的接近角、離去角與通過角，即使面對(duì)連續(xù)駝峰或深溝路段，也能有效避免底盤托底。車內(nèi)寬敞的空間布局為長(zhǎng)途穿越提供了便利，后排座椅放倒后可形成規(guī)整的儲(chǔ)物區(qū)域，輕松容納備胎、脫困板、露營(yíng)裝備等物資，滿足多日越野的后勤需求。

作為平行進(jìn)口車市場(chǎng)的熱門車型，途樂的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)支持道路、沙土地、雪天、巖層四種地形模式，駕駛員可根據(jù)路況手動(dòng)切換高低速四驅(qū)，并鎖止后橋牙嵌式差速器，進(jìn)一步提升極端環(huán)境下的牽引力分配效率。前橋敞開式分動(dòng)箱與中間雙片離合器式差速器的組合，既保證了公路行駛的平順性，又能在越野時(shí)快速傳遞動(dòng)力至非打滑車輪。值得一提的是，途樂的改裝潛力同樣突出，原廠預(yù)留的安裝位可輕松加裝副油箱、絞盤或加強(qiáng)型差速鎖，進(jìn)一步拓展其越野邊界。

與同級(jí)別車型相比，途樂的核心優(yōu)勢(shì)在于“全能性”。若對(duì)比蘭德酷路澤，途樂在同等價(jià)位下提供了更豐富的配置，如液壓車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（HBMC）能顯著抑制越野時(shí)的車身側(cè)傾，提升行駛穩(wěn)定性；而蘭德酷路澤則在品牌認(rèn)知度與售后網(wǎng)絡(luò)覆蓋上更具積累。不過，對(duì)于以沙漠穿越、長(zhǎng)途探險(xiǎn)為主要需求的用戶而言，途樂的非承載式車身、V8低扭動(dòng)力與智能四驅(qū)系統(tǒng)的組合，已能覆蓋90%以上的復(fù)雜路況，其55.80-139.00萬的指導(dǎo)價(jià)也讓它在全尺寸硬派越野車中具備較高的性價(jià)比。

綜合來看，日產(chǎn)途樂“沙漠王子”的稱號(hào)并非虛名，它以堅(jiān)固的機(jī)械結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，通過動(dòng)力、四驅(qū)與懸掛系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別中優(yōu)秀的越野通過性。無論是沙丘馳騁的爆發(fā)力，還是連續(xù)顛簸路段的可靠性，途樂都能為用戶提供穩(wěn)定且從容的駕駛體驗(yàn)。對(duì)于追求極致越野性能與長(zhǎng)途實(shí)用性的消費(fèi)者來說，途樂無疑是同級(jí)別車型中兼顧實(shí)力與性價(jià)比的優(yōu)選之一。