艾瑞澤8全系車型均未搭載CVT變速箱，其傳動系統(tǒng)以7擋濕式雙離合變速箱為主力配置，并在2.0T頂配車型中提供8擋手自一體變速箱選項。這一配置選擇并非偶然，而是奇瑞基于“技術(shù)奇瑞”研發(fā)理念的精準(zhǔn)布局：1.6T與2.0T多數(shù)車型搭載的7擋濕式雙離合變速箱，通過電子擋把實現(xiàn)高效換擋，配合鯤鵬動力發(fā)動機的寬扭矩平臺，既能保證94%的高傳動效率與小于200ms的快速升擋，又能將1.6T車型的WLTC油耗控制在6.5L/100km，2.0T雙離合車型油耗低至6.8L/100km，平衡了動力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟性；而2.0T御+版配備的8擋手自一體變速箱，則進一步滿足了部分用戶對手動換擋模式的操控需求。全系標(biāo)配的駕駛模式切換功能，更讓這套傳動系統(tǒng)能適配城市通勤、高速巡航等多元場景，充分契合10-15萬級家轎用戶對“動力不妥協(xié)、實用更省心”的核心訴求。

從具體車型配置來看，艾瑞澤8 2025款的7個車型版本中，1.6T卓越版、尚、智、睿四款車型，以及2.0T DCT馳、DCT勁兩款車型，均統(tǒng)一搭載7擋濕式雙離合變速箱，換擋形式為電子擋把；而2.0T自動御+版作為頂配車型，則配備8擋手自一體變速箱，同樣采用電子擋把設(shè)計。這種差異化配置既保證了主流車型的性價比，又為追求操控細節(jié)的用戶提供了高階選擇，覆蓋了不同消費群體的需求。

在實際駕駛體驗層面，這套傳動系統(tǒng)的優(yōu)勢得到了充分體現(xiàn)。7擋濕式雙離合變速箱的快速換擋特性，讓城市通勤時的跟車操作更順暢，幾乎沒有明顯頓挫感；高速超車時，小于200ms的升擋速度能迅速響應(yīng)動力需求，帶來從容的駕駛體驗。同時，電子擋把的輕盈手感配合自動駐車、上坡輔助等實用配置，進一步降低了日常駕駛的操作強度。對于2.0T御+版的用戶而言，8擋手自一體變速箱的手動換擋模式，則能在山路或運動駕駛場景中，帶來更具參與感的操控樂趣。

值得關(guān)注的是，艾瑞澤8的傳動系統(tǒng)與鯤鵬動力發(fā)動機的匹配，是奇瑞動力總成一體化研發(fā)的成果。無論是1.6T發(fā)動機197馬力、290N·m的動力輸出，還是2.0T發(fā)動機254馬力、390N·m的強勁性能，都能通過變速箱的高效傳動得到充分釋放。這種深度匹配不僅保證了整車性能調(diào)校的一致性，也體現(xiàn)了奇瑞對家轎“強動力”定位的堅持，避免了不同動力單元組合可能出現(xiàn)的適配問題。

此外，7擋濕式雙離合變速箱還支持OTA升級優(yōu)化換擋邏輯，這意味著用戶在購車后，仍能通過系統(tǒng)升級獲得更貼合使用習(xí)慣的換擋體驗。而其低故障率的特性，也為用戶的長期使用提供了可靠性保障。綜合來看，艾瑞澤8的變速箱配置既兼顧了動力與效率，又通過技術(shù)創(chuàng)新提升了用戶體驗，是10-15萬級燃油轎車中極具競爭力的選擇。

總結(jié)來說，艾瑞澤8的傳動系統(tǒng)配置以用戶需求為核心，通過7擋濕式雙離合與8擋手自一體的組合，實現(xiàn)了動力、油耗與操控的平衡。這種基于技術(shù)研發(fā)的精準(zhǔn)布局，不僅展現(xiàn)了奇瑞的技術(shù)實力，也為消費者提供了更符合實際使用場景的選擇，充分詮釋了“技術(shù)奇瑞”理念下的產(chǎn)品競爭力。