問界M7的鴻蒙系統(tǒng)以多屏跨設(shè)備協(xié)同、自然語音交互、生物識別感知及場景化智能交互為核心，構(gòu)建了覆蓋全場景的獨特交互體驗?；贖armony OS分布式架構(gòu)，其交互功能實現(xiàn)了從單一設(shè)備到多終端互聯(lián)的突破：中控屏、副駕娛樂屏、后排液晶屏（純電Ultra版標(biāo)配）與AR-HUD可無縫流轉(zhuǎn)導(dǎo)航、娛樂信息，手機(jī)應(yīng)用通過HUAWEI HiCar一鍵同步至車機(jī)，延續(xù)手機(jī)操作邏輯的同時解決了車載APP適配難題；“小藝小藝”語音助手支持多指令連續(xù)對話、分區(qū)喚醒與方言識別，60秒免喚醒的流暢交互讓大部分車控功能無需動手；人臉識別自動關(guān)聯(lián)駕駛員賬戶，同步座椅記憶與偏好設(shè)置，DMS疲勞監(jiān)測則聯(lián)動車機(jī)調(diào)整環(huán)境，實現(xiàn)安全與便捷的平衡；更有“上車即上電”的無感連接、隨駕駛模式動態(tài)調(diào)整的界面布局，讓交互深度貼合用戶場景需求。這些功能不僅提升了操作效率，更通過多乘客友好設(shè)計（如后排獨立控制）與萬物互聯(lián)能力，將車機(jī)打造成了移動智慧中心，體現(xiàn)了鴻蒙系統(tǒng)“以人為中心”的交互理念。

問界M7的鴻蒙系統(tǒng)在多屏協(xié)同上的細(xì)節(jié)設(shè)計，讓不同座位的乘客都能獲得專屬交互體驗。以純電Ultra六座版為例，后排標(biāo)配的17.3英寸觸控液晶屏與中央控制系統(tǒng)，支持二排乘客獨立調(diào)節(jié)座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能，還能通過屏幕播放專屬娛樂內(nèi)容，甚至將后排需求同步至中控屏——比如后排乘客想調(diào)整空調(diào)溫度，無需呼叫前排，直接通過語音或觸屏即可完成，避免了駕駛中的分心干擾。而副駕娛樂屏則可獨立運行視頻、音樂應(yīng)用，還能將內(nèi)容投屏至中控屏共享，滿足多人出行時的個性化需求。

自然語音交互的“全場景覆蓋”是其另一大優(yōu)勢。小藝語音助手不僅支持60秒連續(xù)對話與主駕免喚醒，還具備“可見即可說”功能——車機(jī)界面上顯示的任何功能，只需說出對應(yīng)名稱即可觸發(fā)，無需手動點擊層級菜單。方言識別與多音區(qū)識別進(jìn)一步降低了交互門檻，即便是使用粵語、四川話等方言的用戶，也能精準(zhǔn)控制導(dǎo)航、娛樂、車輛設(shè)置等全場景功能，嘈雜環(huán)境下的識別率依然保持穩(wěn)定，真正實現(xiàn)了“動口不動手”的便捷體驗。

生物識別與智能感知功能則讓交互更具“溫度”。人臉識別系統(tǒng)在駕駛員上車后自動激活，1秒內(nèi)即可關(guān)聯(lián)個人賬戶，同步座椅位置、空調(diào)溫度、音樂偏好等個性化設(shè)置，無需重復(fù)調(diào)整；DMS主動疲勞監(jiān)測系統(tǒng)通過攝像頭實時捕捉駕駛員的面部特征與駕駛行為，當(dāng)檢測到疲勞狀態(tài)時，會主動發(fā)出語音提醒，并聯(lián)動車機(jī)播放提神音樂、調(diào)整空調(diào)風(fēng)量，甚至建議就近休息。車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng)還能感知后排乘客狀態(tài)，比如檢測到兒童在后排入睡時，自動調(diào)低空調(diào)風(fēng)速與音量，兼顧舒適性與安全性。

場景化智能交互則讓車機(jī)更懂用戶需求?；邙櫭上到y(tǒng)的場景引擎，車輛能根據(jù)駕駛模式自動調(diào)整界面布局：運動模式下，中控屏優(yōu)先顯示動力輸出、扭矩曲線等性能參數(shù)；經(jīng)濟(jì)模式則突出續(xù)航里程與能耗統(tǒng)計?！吧宪嚰瓷想姟⑾萝嚰磾嚯姟钡臒o感連接功能，讓用戶靠近車輛時自動解鎖、啟動車機(jī)，離開時自動斷電鎖車，全程無需操作鑰匙或手機(jī)，大幅提升了日常使用的流暢度。

整體來看，問界M7的鴻蒙系統(tǒng)交互功能，始終圍繞“用戶需求”與“場景適配”展開。從多屏協(xié)同的多人友好設(shè)計，到自然語音的全場景覆蓋，再到生物識別的個性化適配，每一項功能都旨在減少用戶的操作成本，讓交互更自然、更智能。這種以“人”為核心的設(shè)計邏輯，不僅體現(xiàn)了鴻蒙系統(tǒng)“萬物互聯(lián)”的生態(tài)優(yōu)勢，也讓問界M7的智能座艙成為了連接生活與出行的移動智慧節(jié)點。