嵐圖汽車純電續(xù)航的實(shí)際里程與官方標(biāo)注相比，多數(shù)情況下實(shí)際里程超過官方數(shù)據(jù)。從車主實(shí)測數(shù)據(jù)來看，嵐圖FREE在15度左右的室外溫度下，90%電量可行駛196.9km，換算成100%電量約218km，超過官方CLTC續(xù)航210km；夏日實(shí)測達(dá)成率達(dá)106%，實(shí)際續(xù)航222.4km同樣優(yōu)于官方數(shù)據(jù)。嵐圖夢想家也表現(xiàn)亮眼，東莞路段行駛86.5km后剩余續(xù)航152km，總續(xù)航超官方CLTC標(biāo)準(zhǔn)；上海梅雨季節(jié)高速測試、廣東秋老虎天氣下的22款車型，純電續(xù)航均遠(yuǎn)超官方標(biāo)注的82km。此外，車主在經(jīng)濟(jì)模式、合理控速及空調(diào)二檔風(fēng)的工況下，滿電到20%電量的純電續(xù)航可達(dá)160km以上，入夏后實(shí)際續(xù)航213km也超過官方WLTC與CLTC續(xù)航。這些實(shí)測數(shù)據(jù)均顯示，嵐圖汽車的純電續(xù)航在多數(shù)場景下能達(dá)到甚至超過官方標(biāo)注，續(xù)航達(dá)成率表現(xiàn)出色。

嵐圖FREE作為品牌旗下的中型SUV，在續(xù)航表現(xiàn)上的穩(wěn)定性源于其搭載的高效三電系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了高能量密度電池組，配合智能熱管理技術(shù)，能在不同溫度環(huán)境下保持電池性能的穩(wěn)定輸出。例如在15度左右的溫和天氣中，電池活性處于理想?yún)^(qū)間，車主90%電量行駛近200公里的成績，正是電池高效放電與能量回收系統(tǒng)協(xié)同作用的結(jié)果。而在經(jīng)濟(jì)模式下，車輛通過優(yōu)化動力輸出邏輯、降低非必要用電消耗，進(jìn)一步提升了續(xù)航表現(xiàn)，讓車主在日常通勤中無需頻繁補(bǔ)能。

嵐圖夢想家作為中大型MPV，其續(xù)航優(yōu)勢則體現(xiàn)在對多種復(fù)雜場景的適應(yīng)性上。MPV車型通常面臨車身重量大、風(fēng)阻系數(shù)高的挑戰(zhàn)，但嵐圖夢想家通過空氣動力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)與高效電驅(qū)系統(tǒng)，有效平衡了空間需求與續(xù)航能力。在東莞的城市道路測試中，車輛在承載多人出行的情況下，仍能實(shí)現(xiàn)總續(xù)航超官方標(biāo)準(zhǔn)的成績；上海梅雨季節(jié)的高速路段，潮濕環(huán)境并未明顯影響電池效率，續(xù)航達(dá)成率依舊領(lǐng)先；廣東秋老虎天氣下，即使面臨一定的空調(diào)能耗壓力，22款夢想家的純電續(xù)航仍遠(yuǎn)超官方標(biāo)注的82公里，展現(xiàn)出對高溫環(huán)境的良好適應(yīng)性。

從技術(shù)層面來看，嵐圖汽車的續(xù)航達(dá)成率優(yōu)勢，離不開其對實(shí)際用車場景的深度調(diào)研與技術(shù)調(diào)校。官方在CLTC工況測試基礎(chǔ)上，針對不同氣候、路況進(jìn)行了大量實(shí)車驗(yàn)證，確保標(biāo)注數(shù)據(jù)具備扎實(shí)的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。而車主實(shí)測中頻繁出現(xiàn)的“反向虛標(biāo)”現(xiàn)象，既體現(xiàn)了品牌對技術(shù)參數(shù)的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，也反映出車輛動力系統(tǒng)與能量管理策略的成熟度。無論是家庭用戶日常代步，還是長途出行中的純電續(xù)航支撐，嵐圖車型都能為用戶提供超出預(yù)期的續(xù)航表現(xiàn)，減少里程焦慮。

綜合來看，嵐圖汽車純電續(xù)航的實(shí)際表現(xiàn)，不僅未出現(xiàn)多數(shù)電動車常見的“續(xù)航縮水”問題，反而在多種場景下實(shí)現(xiàn)對官方標(biāo)注的超越。這種成績既源于品牌對技術(shù)研發(fā)的投入，也得益于對用戶實(shí)際需求的精準(zhǔn)把握。對于注重續(xù)航可靠性的消費(fèi)者而言，嵐圖車型的續(xù)航表現(xiàn)無疑提供了更扎實(shí)的出行保障，也為新能源汽車的續(xù)航真實(shí)性樹立了積極的行業(yè)參考。