問(wèn)界 M5 增程器由賽力斯打造。賽力斯自 2016 年便投身增程技術(shù)研發(fā)，于 2021 年推出增程技術(shù) 3.0 平臺(tái)。在此基礎(chǔ)上，問(wèn)界 M5 搭載的 1.5T 四缸增程器，配合華為 DriveONE 增程電動(dòng)系統(tǒng)，在燃油效率等方面表現(xiàn)出色。它最大功率可達(dá) 112kW ，憑借多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，在增程模式下兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力輸出，帶來(lái)平順靜謐的駕駛感受 。

賽力斯增程技術(shù)3.0平臺(tái)的運(yùn)用，讓問(wèn)界M5的增程器擁有著卓越的熱效率。每一升油可以發(fā)電3.2度（3.2kWh/L），這一出色的數(shù)據(jù)意味著車(chē)輛在增程模式下，燃油能夠被更高效地轉(zhuǎn)化為電能，減少了燃油的消耗，進(jìn)而提升了車(chē)輛的續(xù)航能力。

問(wèn)界M5增程器采用了高壓縮比和高效燃燒技術(shù)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。高壓縮比能夠讓燃油與空氣在氣缸內(nèi)更好地混合，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，從而釋放出更多的能量。而高效燃燒技術(shù)進(jìn)一步提升了燃燒效率，使得燃油的能量得到最大化利用，為車(chē)輛提供充沛的動(dòng)力。

此外，該增程器的供油方式為多點(diǎn)電噴，進(jìn)氣形式為渦輪增壓。多點(diǎn)電噴技術(shù)能夠精確地控制燃油噴射量，使燃油在氣缸內(nèi)分布更加均勻，提高燃燒效率。渦輪增壓則增加了進(jìn)入氣缸的空氣量，讓燃油能夠更充分地燃燒，進(jìn)一步提升動(dòng)力性能。

總的來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M5增程器雖由賽力斯打造，但與華為DriveONE增程電動(dòng)系統(tǒng)緊密配合。賽力斯在增程技術(shù)上的深厚積累，結(jié)合華為先進(jìn)的電動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)，使得問(wèn)界M5在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及駕乘體驗(yàn)等方面都有著出色的表現(xiàn)，為用戶帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的出行選擇。