如何正確開(kāi)啟和關(guān)閉日產(chǎn)軒逸的ECO模式？只需找到車(chē)內(nèi)帶“ECO”標(biāo)識(shí)的按鈕，車(chē)輛啟動(dòng)后按動(dòng)即可切換狀態(tài)——指示燈亮為開(kāi)啟，熄滅則為關(guān)閉。

這一操作的核心在于對(duì)“ECO”物理按鍵的精準(zhǔn)控制，該按鈕通常位于儀表盤(pán)左下方或中控臺(tái)區(qū)域，不同年款與配置的車(chē)型位置可能略有差異，若暫時(shí)找不到，查閱車(chē)輛用戶手冊(cè)即可明確具體位置。值得注意的是，軒逸的ECO模式無(wú)需每次啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)重復(fù)操作，可根據(jù)實(shí)際駕駛場(chǎng)景靈活選擇：若日常以市區(qū)通勤為主、車(chē)速多處于低速區(qū)間，開(kāi)啟ECO模式能通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速器擋位等策略有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性，契合軒逸燃油版WLTC低至5.57L/100km、超混電驅(qū)版僅4.18L/100km的節(jié)能定位；若經(jīng)常行駛在高速路段且車(chē)速易超過(guò)120公里/小時(shí)，此時(shí)ECO模式可能暫不起作用，可根據(jù)需求關(guān)閉以適配更高車(chē)速下的動(dòng)力響應(yīng)。

這一操作的核心在于對(duì)“ECO”物理按鍵的精準(zhǔn)控制，該按鈕通常位于儀表盤(pán)左下方或中控臺(tái)區(qū)域，不同年款與配置的車(chē)型位置可能略有差異，若暫時(shí)找不到，查閱車(chē)輛用戶手冊(cè)即可明確具體位置。值得注意的是，軒逸的ECO模式無(wú)需每次啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)重復(fù)操作，可根據(jù)實(shí)際駕駛場(chǎng)景靈活選擇：若日常以市區(qū)通勤為主、車(chē)速多處于低速區(qū)間，開(kāi)啟ECO模式能通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速器擋位等策略有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性，契合軒逸燃油版WLTC低至5.57L/100km、超混電驅(qū)版僅4.18L/100km的節(jié)能定位；若經(jīng)常行駛在高速路段且車(chē)速易超過(guò)120公里/小時(shí)，此時(shí)ECO模式可能暫不起作用，可根據(jù)需求關(guān)閉以適配更高車(chē)速下的動(dòng)力響應(yīng)。

從技術(shù)邏輯來(lái)看，ECO模式并非簡(jiǎn)單的“動(dòng)力限制”，而是通過(guò)車(chē)輛ECU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出、CVT變速箱換擋邏輯、制動(dòng)能量回收等系統(tǒng)的協(xié)同調(diào)控實(shí)現(xiàn)節(jié)能。開(kāi)啟后，系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先維持較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，變速箱升擋時(shí)機(jī)提前，同時(shí)對(duì)油門(mén)踏板的響應(yīng)進(jìn)行線性優(yōu)化，避免急加速帶來(lái)的油耗浪費(fèi)；超混電驅(qū)版車(chē)型還會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同效率，發(fā)動(dòng)機(jī)更多作為“發(fā)電機(jī)”為電池補(bǔ)能，由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，動(dòng)力輸出更平順的同時(shí)能耗控制更精準(zhǔn)。這種設(shè)計(jì)既保留了日常駕駛的基本動(dòng)力需求，又能在頻繁啟停的城市路況中最大化降低燃油消耗。

實(shí)際使用中，ECO模式的靈活性也為用戶提供了多元選擇。若追求極致節(jié)能，可將其長(zhǎng)期保持開(kāi)啟狀態(tài)，僅在需要更強(qiáng)動(dòng)力（如超車(chē)、爬坡）時(shí)短暫關(guān)閉；若主要行駛場(chǎng)景為城市快速路或高速，且車(chē)速常穩(wěn)定在80-120公里/小時(shí)區(qū)間，ECO模式仍能通過(guò)優(yōu)化巡航轉(zhuǎn)速發(fā)揮節(jié)能作用。需要注意的是，當(dāng)車(chē)輛檢測(cè)到急加速、急剎車(chē)等激烈駕駛行為時(shí)，ECO模式會(huì)暫時(shí)退出，優(yōu)先保障動(dòng)力輸出，待駕駛狀態(tài)平穩(wěn)后自動(dòng)恢復(fù)，這種智能調(diào)整既兼顧了節(jié)能需求，又不會(huì)影響特殊工況下的駕駛安全性。

作為軒逸“經(jīng)濟(jì)實(shí)用”核心亮點(diǎn)的重要組成部分，ECO模式與車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)、空間設(shè)計(jì)形成了協(xié)同優(yōu)勢(shì)。燃油版依托HR16發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟技術(shù)，配合ECO模式可實(shí)現(xiàn)百公里5.57L的低油耗；超混電驅(qū)版則通過(guò)電機(jī)直驅(qū)、能量回收等專屬技術(shù)，將油耗進(jìn)一步壓低至4.18L/100km，大幅降低日常用車(chē)成本。結(jié)合全系標(biāo)配的6氣囊、ESP等安全配置，以及2712mm軸距帶來(lái)的寬敞后排空間，軒逸在滿足家用需求的同時(shí)，以ECO模式為紐帶，將“節(jié)能”與“實(shí)用”深度融合，成為緊湊型車(chē)市場(chǎng)中兼顧經(jīng)濟(jì)性與舒適性的高性價(jià)比選擇。