日產(chǎn)桂冠C33的核心競爭對手包括豐田Cresta、Mark II家族車型，以及本田Inspire、三菱Emeraude、馬自達(dá)??fini MS-8等豪華中級轎車，同時(shí)期的豐田佳美、本田雅閣也屬于其競爭陣營。作為日產(chǎn)旗下定位高端的中級轎車，桂冠C33依托與第一代風(fēng)度A31、Skyline R32同源的平臺技術(shù)，在1980年代末至1990年代初的日本中級車市場中，與豐田旗下的Cresta、Mark II系列形成直接對標(biāo)——這類車型均主打舒適駕乘與商務(wù)屬性，而本田Inspire、三菱Emeraude等則以更年輕的設(shè)計(jì)和技術(shù)配置切入細(xì)分市場，佳美、雅閣雖定位略低半級，但憑借廣泛的市場認(rèn)可度也成為其潛在競爭對象。這些對手共同構(gòu)成了桂冠C33所處時(shí)代的中級車競爭格局，各品牌均以平臺化技術(shù)、動(dòng)力調(diào)校與豪華配置為核心賣點(diǎn)展開角逐。

豐田Cresta作為豐田Mark II家族的衍生車型，與桂冠C33在定位上高度重合，二者均聚焦中高端商務(wù)市場，搭載2.0L至3.0L的直列六缸或V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力平順性與靜謐性上形成直接競爭。Mark II家族憑借豐田成熟的生產(chǎn)體系與可靠的品控，在市場中積累了大量忠實(shí)用戶，其車型矩陣覆蓋不同配置層級，能滿足從家用到商務(wù)的多元需求，與桂冠C33的產(chǎn)品策略形成正面交鋒。

本田Inspire與三菱Emeraude則代表了另一類競爭方向。Inspire以本田的i-VTEC技術(shù)為核心賣點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡，同時(shí)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上融入更多年輕化元素，吸引了一批追求科技感的消費(fèi)者；Emeraude則依托三菱的四驅(qū)技術(shù)，在操控性能上形成差異化優(yōu)勢，針對注重駕駛體驗(yàn)的用戶群體展開競爭。這兩款車型的出現(xiàn)，打破了傳統(tǒng)中級車以舒適為主的單一格局，給桂冠C33帶來了來自細(xì)分市場的壓力。

豐田佳美與本田雅閣雖定位略低于桂冠C33，但憑借更高的性價(jià)比與更廣泛的受眾基礎(chǔ)，成為不可忽視的競爭對手。佳美以寬敞的空間與平順的駕乘感受著稱，雅閣則憑借本田的品牌影響力與可靠的品質(zhì)，在全球市場取得了優(yōu)異成績。二者通過不斷優(yōu)化配置與價(jià)格策略，吸引了部分原本考慮中高端車型的用戶，間接分流了桂冠C33的潛在客戶群體。

綜合來看，日產(chǎn)桂冠C33在其所處的時(shí)代，面臨著來自不同品牌、不同細(xì)分市場的多重競爭。這些競爭對手或在品牌影響力、或在技術(shù)創(chuàng)新、或在市場定位上各有優(yōu)勢，共同推動(dòng)了當(dāng)時(shí)中級車市場的發(fā)展。桂冠C33正是在這樣的競爭環(huán)境中，憑借自身的平臺技術(shù)與產(chǎn)品實(shí)力，在市場中占據(jù)了一席之地，成為日系中級車發(fā)展史上的經(jīng)典車型之一。