理想L系列汽車的動力系統(tǒng)獨特之處在于以增程式技術(shù)為核心，實現(xiàn)了純電驅(qū)動的平順體驗與油電互補的長續(xù)航能力，同時通過智能模式切換與精準(zhǔn)動力調(diào)校適配多元場景需求。

從技術(shù)架構(gòu)來看，理想L系列全系采用增程式設(shè)計，以電動機為主導(dǎo)驅(qū)動源，內(nèi)燃機僅作為增程器發(fā)電，既保留了純電車線性平順的駕駛質(zhì)感，又通過燃油補能突破了純電續(xù)航的局限；核心組件上，L9、L8等車型搭載1.5T四缸增程器與前后雙電機，綜合功率可達(dá)330千瓦、扭矩620牛米，零百加速5.3秒的性能表現(xiàn)兼顧了動力性與舒適性；場景適配層面，系統(tǒng)可根據(jù)補能條件智能調(diào)整模式——城市通勤依賴純電模式（部分車型純電里程超200公里），長途出行切換油電混合保證續(xù)航，甚至能在臨近目的地時依據(jù)周邊補能設(shè)施靈活決策，真正解決了用戶的續(xù)航焦慮，讓不同路況下的駕駛體驗都高效且便捷。

從技術(shù)架構(gòu)來看，理想L系列全系采用增程式設(shè)計，以電動機為主導(dǎo)驅(qū)動源，內(nèi)燃機僅作為增程器發(fā)電，既保留了純電車線性平順的駕駛質(zhì)感，又通過燃油補能突破了純電續(xù)航的局限。核心組件上，L9、L8等車型搭載1.5T四缸增程器與前后雙電機，綜合功率可達(dá)330千瓦、扭矩620牛米，零百加速5.3秒的性能表現(xiàn)兼顧了動力性與舒適性。場景適配層面，系統(tǒng)可根據(jù)補能條件智能調(diào)整模式——城市通勤依賴純電模式（部分車型純電里程超200公里），長途出行切換油電混合保證續(xù)航，甚至能在臨近目的地時依據(jù)周邊補能設(shè)施靈活決策，真正解決了用戶的續(xù)航焦慮，讓不同路況下的駕駛體驗都高效且便捷。

具體到不同車型，理想L系列的動力系統(tǒng)還通過差異化調(diào)校適配細(xì)分場景。以L9和L8為例，兩者雖共享1.5T增程器與雙電機組合，但L9作為全尺寸SUV，動力輸出更偏向平穩(wěn)舒適，匹配其家庭旗艦定位；L8則兼顧操控性與舒適性，中大型SUV的車身尺寸配合精準(zhǔn)的動力響應(yīng)，滿足多成員出行與日常駕駛的雙重需求。而L6車型進(jìn)一步優(yōu)化了動力協(xié)同機制，通過三種工作模式的智能切換，讓增程器與電機的配合更貼合實際路況，無論是城市擁堵路段的純電巡航，還是高速路段的油電協(xié)同，都能實現(xiàn)高效運轉(zhuǎn)。

理想L系列的動力系統(tǒng)還具備智能補能決策能力。以L10為例，車輛可根據(jù)補能情況動態(tài)調(diào)整動力模式，在距離目的地70-80公里時，系統(tǒng)會自動檢測周邊充電設(shè)施分布，靈活選擇切換純電模式或保持油電混合，確保到達(dá)時的續(xù)航狀態(tài)最優(yōu)。這種以用戶場景為核心的智能算法，讓動力系統(tǒng)不再是機械的技術(shù)堆砌，而是能主動適配用戶需求的“智能伙伴”，無論是日常通勤的零排放體驗，還是長途自駕的無焦慮續(xù)航，都能通過動力模式的精準(zhǔn)切換得以實現(xiàn)。

理想L系列的動力系統(tǒng)以增程式技術(shù)為基礎(chǔ)，通過電機主導(dǎo)的驅(qū)動架構(gòu)、差異化的動力調(diào)校以及智能補能決策，構(gòu)建了覆蓋城市與長途場景的動力解決方案。它既解決了純電車的續(xù)航痛點，又保留了電動車的駕駛質(zhì)感，同時以場景化的智能功能提升了用戶體驗，為新能源汽車動力技術(shù)的落地提供了切實可行的路徑。