榮威的車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)處于行業(yè)先進(jìn)水平，在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)應(yīng)用與可靠性等維度均有扎實(shí)表現(xiàn)。從技術(shù)配置來(lái)看，其廣泛采用缸內(nèi)直噴、渦輪增壓與DVVT進(jìn)排氣雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，能在低轉(zhuǎn)速時(shí)爆發(fā)強(qiáng)勁扭矩——如榮威RX5的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩達(dá)285N·m，起步與高速動(dòng)力輸出均能滿足需求；同時(shí)通過(guò)優(yōu)化噴油策略、進(jìn)氣道設(shè)計(jì)及智能熱管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高效燃燒，像榮威i5的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)綜合油耗僅5.5L/百公里，兼顧性能與環(huán)保。研發(fā)環(huán)節(jié)更經(jīng)高溫、高寒、高原等極端環(huán)境測(cè)試，搭配高強(qiáng)度鋁合金缸體缸蓋與高精度制造工藝，保障了長(zhǎng)期使用的穩(wěn)定性；在新能源領(lǐng)域，還積極探索發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)系統(tǒng)的融合，持續(xù)適配市場(chǎng)需求與環(huán)保法規(guī)，整體技術(shù)實(shí)力可圈可點(diǎn)。

榮威發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在先進(jìn)燃燒系統(tǒng)的深度優(yōu)化上。通過(guò)對(duì)噴油策略的精準(zhǔn)調(diào)校和進(jìn)氣道的流線型設(shè)計(jì)，燃油與空氣的混合比例能在不同工況下保持最優(yōu)，既提升了燃燒效率，又大幅降低了尾氣排放，符合當(dāng)前嚴(yán)苛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。以其DMH發(fā)動(dòng)機(jī)為例，官方公布的熱效率可達(dá)48.1%（實(shí)際測(cè)試值為46.3%），這一數(shù)據(jù)在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中處于領(lǐng)先水平，直觀反映出其在能量轉(zhuǎn)化效率上的技術(shù)實(shí)力。

在動(dòng)力輸出的線性表現(xiàn)上，榮威發(fā)動(dòng)機(jī)也頗具亮點(diǎn)。渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用讓動(dòng)力介入更加平順，低轉(zhuǎn)速區(qū)間即可爆發(fā)強(qiáng)勁扭矩，避免了傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的“渦輪遲滯”問(wèn)題。比如榮威RX5的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在1500轉(zhuǎn)左右就能輸出最大扭矩，無(wú)論是城市起步還是高速超車(chē)，動(dòng)力響應(yīng)都十分迅速，能為用戶(hù)帶來(lái)流暢的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，DVVT技術(shù)的加持讓氣門(mén)正時(shí)可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷實(shí)時(shí)調(diào)整，在低速時(shí)優(yōu)化進(jìn)氣量提升扭矩，高速時(shí)則延長(zhǎng)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間增加功率，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的平衡。

可靠性與耐久性是榮威發(fā)動(dòng)機(jī)的另一大核心優(yōu)勢(shì)。其研發(fā)過(guò)程中，每一款發(fā)動(dòng)機(jī)都要經(jīng)過(guò)高溫、高寒、高原等極端環(huán)境的嚴(yán)格測(cè)試，累計(jì)測(cè)試?yán)锍炭蛇_(dá)數(shù)十萬(wàn)公里，確保在惡劣條件下仍能穩(wěn)定運(yùn)行。在制造環(huán)節(jié)，采用高強(qiáng)度鋁合金缸體缸蓋不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，還提升了散熱性能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；高精度的加工工藝則保障了缸體、缸蓋的密封性，減少了長(zhǎng)期使用中的故障風(fēng)險(xiǎn)。這些設(shè)計(jì)與工藝的結(jié)合，讓榮威發(fā)動(dòng)機(jī)在市場(chǎng)上收獲了用戶(hù)對(duì)其耐用性的認(rèn)可，比如榮威350的發(fā)動(dòng)機(jī)就因動(dòng)力穩(wěn)定、噪音控制出色、保養(yǎng)成本適中，成為不少家庭用戶(hù)的信賴(lài)之選。

此外，榮威在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的創(chuàng)新上始終緊跟行業(yè)趨勢(shì)。面對(duì)新能源市場(chǎng)的發(fā)展，其積極探索發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)系統(tǒng)的融合技術(shù)，通過(guò)混動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)，讓傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)形成互補(bǔ)，既保留了發(fā)動(dòng)機(jī)的續(xù)航優(yōu)勢(shì)，又借助電機(jī)提升了低扭表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性。這種技術(shù)布局不僅豐富了產(chǎn)品矩陣，也為用戶(hù)提供了更多元的選擇，進(jìn)一步鞏固了其在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

綜合來(lái)看，榮威發(fā)動(dòng)機(jī)以扎實(shí)的技術(shù)配置、出色的性能參數(shù)、可靠的品質(zhì)保障以及對(duì)市場(chǎng)需求的快速響應(yīng)，構(gòu)建起了全面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的效率提升，還是新能源領(lǐng)域的技術(shù)融合，都體現(xiàn)出其對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的重視與投入，為用戶(hù)帶來(lái)了兼具動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性與可靠性的駕駛體驗(yàn)。