從安全配置角度看，捷途山海T1的安全配置覆蓋更全面且全系基礎(chǔ)配置無短板，而捷途山海T2的安全配置則呈現(xiàn)“部分車型進(jìn)階、基礎(chǔ)信息待明確”的特點(diǎn)。捷途山海T1作為插電混動緊湊型SUV，將安全防護(hù)延伸至被動防護(hù)、主動駕駛輔助與越野安全三大維度：全系標(biāo)配主副駕氣囊、胎壓顯示、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)、540度全景影像（含透明底盤）等基礎(chǔ)配置，中高配車型還新增前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾及L2級駕駛輔助（含前方碰撞預(yù)警、主動剎車等），四驅(qū)車型更配備電動四驅(qū)、中央差速器鎖止功能，適配越野場景安全需求；相比之下，捷途山海T2僅部分車型提及L2級智能輔助駕駛、540°全景影像、DMS疲勞駕駛監(jiān)測，且未明確全系基礎(chǔ)安全配置的覆蓋情況，二者在安全配置的系統(tǒng)性與場景適配性上存在明顯差異。

捷途山海T1的安全配置體系化優(yōu)勢，首先體現(xiàn)在“基礎(chǔ)安全無死角”的設(shè)計邏輯上。其全系標(biāo)配的540度全景影像（含透明底盤），能實(shí)時呈現(xiàn)車輛周圍及底盤下方的路況，無論是狹窄街巷泊車還是非鋪裝路面行駛，都能減少視覺盲區(qū)帶來的剮蹭風(fēng)險；防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)則通過傳感器實(shí)時監(jiān)測車身姿態(tài)，在急轉(zhuǎn)彎或復(fù)雜地形時主動調(diào)整動力分配與剎車力度，降低側(cè)翻概率。這些配置并非中高配專屬，而是從入門款就直接配備，充分照顧到家庭用戶日常用車的核心安全需求。

進(jìn)入中高配車型，捷途山海T1的安全防護(hù)進(jìn)一步向“智能主動”升級。以15.49萬的150KM發(fā)現(xiàn)版為例，新增的L2級駕駛輔助系統(tǒng)包含車道偏離預(yù)警、車道保持輔助等功能，在高速巡航時能自動糾正車輛行駛軌跡，配合全速自適應(yīng)巡航，大幅減輕長途駕駛的疲勞感；主動剎車功能則可在監(jiān)測到前方碰撞風(fēng)險時自動介入制動，有效規(guī)避城市擁堵路段的低速追尾事故。而四驅(qū)版本額外搭載的中央差速器鎖止功能，能讓車輛在泥濘、沙地等低附著路面時，將動力均勻分配至前后輪，避免單側(cè)車輪打滑導(dǎo)致的失控，加上部分車型配備的涉水感應(yīng)系統(tǒng)，能實(shí)時監(jiān)測水深并提醒駕駛員，讓戶外旅行的安全邊界進(jìn)一步拓展。

相比之下，捷途山海T2的安全配置信息呈現(xiàn)出“碎片化”特征。目前公開資料僅提及部分車型搭載L2級智能輔助駕駛、540°全景影像與DMS疲勞駕駛監(jiān)測，但未明確這些配置對應(yīng)的具體車型版本，也未披露全系基礎(chǔ)安全配置的覆蓋范圍，比如是否標(biāo)配前后頭部氣簾、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)等關(guān)鍵配置。這種信息上的不明確，使得消費(fèi)者在選擇時難以全面評估其安全防護(hù)的基礎(chǔ)水準(zhǔn)，而捷途山海T1則通過清晰的配置梯度表，讓不同預(yù)算的用戶都能精準(zhǔn)找到匹配自己需求的安全配置方案。

從場景適配性來看，捷途山海T1的安全配置深度貼合“旅行+”定位。其越野安全配置并非簡單堆砌硬件，而是與車輛的動力系統(tǒng)深度結(jié)合：電動四驅(qū)系統(tǒng)能根據(jù)路況實(shí)時調(diào)整前后軸扭矩分配，蠕行模式則可讓車輛以低速勻速通過復(fù)雜地形，無需駕駛員頻繁控制油門剎車，既提升了越野安全性，也降低了越野駕駛的操作門檻。這種“城市通勤+戶外越野”雙場景的安全覆蓋，是捷途山海T1區(qū)別于捷途山海T2的核心特征之一，也讓其在15萬級插混SUV市場中，成為兼顧家庭安全與戶外探索的更優(yōu)選擇。

總體而言，捷途山海T1以“全系基礎(chǔ)安全全覆蓋、中高配智能進(jìn)階、四驅(qū)版越野強(qiáng)化”的梯度配置，構(gòu)建了完整的安全防護(hù)體系，而捷途山海T2的安全配置則因信息不完整與覆蓋范圍不明確，暫時無法形成同等的系統(tǒng)性優(yōu)勢。對于注重安全配置全面性與場景適配性的消費(fèi)者來說，捷途山海T1的安全配置設(shè)計顯然更具針對性與透明度。