林肯MKZ這款車采用的是前輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，而非后驅(qū)。作為林肯旗下的中型轎車，它以舒適的駕乘體驗(yàn)和大氣的外觀著稱，驅(qū)動(dòng)方式的選擇也與其中型車的定位及家用需求相契合。在動(dòng)力配置上，林肯MKZ提供了低功率2.0升渦輪增壓、高功率2.0升渦輪增壓以及2.0升自然吸氣混合動(dòng)力三種發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)，不同版本的發(fā)動(dòng)機(jī)在功率、扭矩及技術(shù)細(xì)節(jié)上各有側(cè)重，均采用鋁合金缸蓋與缸體，兼顧了性能與輕量化。懸掛系統(tǒng)方面，其前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的舒適性與操控穩(wěn)定性，這些設(shè)計(jì)共同構(gòu)成了林肯MKZ在中型車市場的產(chǎn)品特色。

低功率2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為149千瓦，在5500轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到峰值，扭矩可達(dá)381?！っ祝以?500轉(zhuǎn)/分時(shí)即可輸出最大扭矩，這樣的動(dòng)力參數(shù)能夠滿足日常城市通勤與高速巡航的需求，起步與加速過程較為平順。高功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則將功率提升至186千瓦，扭矩為389?！っ祝瑒?dòng)力儲(chǔ)備更為充沛，為追求駕駛體驗(yàn)的用戶提供了更強(qiáng)勁的選擇，無論是超車還是爬坡，都能展現(xiàn)出較好的動(dòng)力響應(yīng)?；旌蟿?dòng)力版本搭載的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率101千瓦，在6000轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到峰值，扭矩173?！っ?，于4000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大扭矩，同時(shí)采用多點(diǎn)噴射技術(shù)，在保證動(dòng)力輸出平穩(wěn)的基礎(chǔ)上，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，適合注重環(huán)保與日常使用成本的消費(fèi)者。

在實(shí)際駕駛場景中，前輪驅(qū)動(dòng)的布局使得林肯MKZ的車內(nèi)空間利用率更高，前排與后排的腿部空間表現(xiàn)較為出色，能夠?yàn)槌丝吞峁┦孢m的乘坐環(huán)境。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛能夠有效過濾路面的細(xì)小顛簸，而后多連桿獨(dú)立懸掛則進(jìn)一步提升了車輛在過彎時(shí)的穩(wěn)定性，減少車身側(cè)傾，讓駕駛者在操控過程中更有信心。無論是在城市道路的擁堵路段緩慢行駛，還是在高速公路上保持勻速巡航，林肯MKZ都能憑借其懸掛系統(tǒng)的調(diào)校，為用戶帶來平穩(wěn)且舒適的駕乘感受。

綜合來看，林肯MKZ的前輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)與其動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)的匹配，充分體現(xiàn)了其以家用舒適為主的產(chǎn)品定位。多樣化的動(dòng)力選擇滿足了不同用戶的需求，而懸掛系統(tǒng)的調(diào)校則進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的舒適性與操控性，這些特點(diǎn)共同塑造了林肯MKZ在中型車市場中的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，也讓它成為了不少消費(fèi)者在選購中型轎車時(shí)的考量對(duì)象。