測試蔚來ET5T的零百加速需在適配場景下開啟運(yùn)動(dòng)+模式，結(jié)合車輛性能配置與環(huán)境條件，即可復(fù)現(xiàn)官方標(biāo)定的4秒級(jí)加速表現(xiàn)。

作為一款兼顧性能與實(shí)用的旅行車，蔚來ET5T全系搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前感應(yīng)電機(jī)與后永磁電機(jī)協(xié)同輸出360kW總功率、700N·m總扭矩，配合0.25的低風(fēng)阻系數(shù)與可變軟硬調(diào)節(jié)懸掛，為加速性能奠定硬件基礎(chǔ)。測試時(shí)，運(yùn)動(dòng)+模式可最大化釋放雙電機(jī)動(dòng)力，電動(dòng)四驅(qū)的瞬時(shí)扭矩分配能力能快速突破抓地力限制；若遇低溫環(huán)境，電池預(yù)加熱功能可提前優(yōu)化電池活性，保障性能穩(wěn)定輸出。而在日常駕駛中，4秒級(jí)加速既能覆蓋超車、急加速等場景，旅行車車身結(jié)構(gòu)又能滿足裝載需求，真正實(shí)現(xiàn)了性能與家用的平衡。

作為一款兼顧性能與實(shí)用的旅行車，蔚來ET5T全系搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前感應(yīng)電機(jī)與后永磁電機(jī)協(xié)同輸出360kW總功率、700N·m總扭矩，配合0.25的低風(fēng)阻系數(shù)與可變軟硬調(diào)節(jié)懸掛，為加速性能奠定硬件基礎(chǔ)。測試時(shí)，運(yùn)動(dòng)+模式可最大化釋放雙電機(jī)動(dòng)力，電動(dòng)四驅(qū)的瞬時(shí)扭矩分配能力能快速突破抓地力限制；若遇低溫環(huán)境，電池預(yù)加熱功能可提前優(yōu)化電池活性，保障性能穩(wěn)定輸出。而在日常駕駛中，4秒級(jí)加速既能覆蓋超車、急加速等場景，旅行車車身結(jié)構(gòu)又能滿足裝載需求，真正實(shí)現(xiàn)了性能與家用的平衡。

從技術(shù)底層來看，蔚來ET5T的加速性能依托第二代電驅(qū)平臺(tái)技術(shù)，感應(yīng)電機(jī)與永磁電機(jī)的組合兼顧高效與爆發(fā)力，固定齒比變速箱則確保動(dòng)力傳遞無延遲，讓加速過程線性且持續(xù)。2024款75kWh版在金港直線賽道的實(shí)測數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn)——在氣溫23～28℃、瀝青路面、風(fēng)速1.2m/s的條件下，搭載米其林e·PRIMACY輪胎的車型零百加速達(dá)3.77s，400m加速耗時(shí)12.31s，終點(diǎn)速度173.84km/h，后段動(dòng)力輸出依舊強(qiáng)勁，同價(jià)位中處于第一梯隊(duì)水平。

除了硬件與性能的結(jié)合，蔚來的品牌特色也為加速體驗(yàn)提供支撐。車輛標(biāo)配激光雷達(dá)與神璣NX9031芯片，可選裝L3級(jí)輔助駕駛，將性能與智能深度融合；車電分離服務(wù)（100kWh電池月租1128元）降低了性能車型的入手門檻，換電體系則保障了高性能用車的補(bǔ)能效率，讓用戶無需因續(xù)航焦慮妥協(xié)加速體驗(yàn)。這種“性能+智能+服務(wù)”的模式，既體現(xiàn)了品牌對(duì)技術(shù)的深耕，也兼顧了用戶的實(shí)際需求。

綜合來看，測試蔚來ET5T的零百加速并非復(fù)雜操作，只需在適配場景下開啟運(yùn)動(dòng)+模式，結(jié)合車輛的硬件配置與環(huán)境優(yōu)化功能，即可感受4秒級(jí)的加速表現(xiàn)。而這款車的價(jià)值不止于加速性能，更在于將性能、實(shí)用、智能與服務(wù)生態(tài)融為一體，為用戶提供了兼顧駕駛樂趣與家庭需求的出行選擇。