購(gòu)買(mǎi)二手問(wèn)界M9不能享受免購(gòu)置稅政策。根據(jù)中國(guó)現(xiàn)行車(chē)輛購(gòu)置稅政策，免購(gòu)置稅優(yōu)惠僅針對(duì)新車(chē)購(gòu)置環(huán)節(jié)，二手車(chē)輛過(guò)戶時(shí)需遵循二手車(chē)交易稅費(fèi)規(guī)則：若原車(chē)主已繳納購(gòu)置稅則無(wú)需重復(fù)繳納，但不存在“免購(gòu)置稅”的額外優(yōu)惠。作為新能源車(chē)型，問(wèn)界M9的新車(chē)階段（包括增程版與純電版）可享受免購(gòu)置稅政策，這一優(yōu)惠在工信部2025年3月13日公告的《減免車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》（第十五批）中也有明確體現(xiàn)，但該政策僅適用于首次登記的新車(chē)，二手交易環(huán)節(jié)不適用此優(yōu)惠，需按國(guó)家規(guī)定繳納增值稅、過(guò)戶費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用。

問(wèn)界M9作為一款定位高端的新能源車(chē)型，其新車(chē)階段的免購(gòu)置稅政策確實(shí)為消費(fèi)者減輕了不少購(gòu)車(chē)壓力。以2025款問(wèn)界M9增程Max六座版為例，官方指導(dǎo)價(jià)47.98萬(wàn)元，若按傳統(tǒng)燃油車(chē)10%的購(gòu)置稅稅率計(jì)算，新車(chē)購(gòu)置時(shí)可直接節(jié)省約4.3萬(wàn)元（購(gòu)置稅=購(gòu)車(chē)款÷1.13×10%），這一優(yōu)惠力度對(duì)消費(fèi)者而言頗具吸引力。而純電Max六座版50.98萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)，同樣能享受同等幅度的購(gòu)置稅減免，進(jìn)一步提升了新車(chē)的性價(jià)比。

不過(guò)需要明確的是，這些優(yōu)惠僅停留在新車(chē)首次登記環(huán)節(jié)。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入二手交易市場(chǎng)后，無(wú)論是增程版還是純電版，都不再具備免購(gòu)置稅的資格。這是因?yàn)檐?chē)輛購(gòu)置稅本質(zhì)上是一種“一次性”稅種，針對(duì)的是車(chē)輛的初次購(gòu)置行為，而非后續(xù)的所有權(quán)轉(zhuǎn)移。因此，二手問(wèn)界M9的買(mǎi)方在交易時(shí)，只需確認(rèn)原車(chē)主是否已繳納過(guò)購(gòu)置稅——若原車(chē)主已完成繳納，則買(mǎi)方無(wú)需重復(fù)繳費(fèi)；若原車(chē)主未繳納（這種情況在新能源新車(chē)中極少出現(xiàn)，因新車(chē)多直接享受免稅），則買(mǎi)方需按規(guī)定補(bǔ)繳，但不存在“減免”的可能。

從市場(chǎng)角度來(lái)看，這一政策邏輯也符合稅收公平原則。新能源汽車(chē)的免購(gòu)置稅政策，初衷是鼓勵(lì)消費(fèi)者選擇環(huán)保車(chē)型，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型，其優(yōu)惠指向的是“首次購(gòu)買(mǎi)并使用新能源汽車(chē)”的行為。而二手車(chē)交易更多是車(chē)輛使用權(quán)的轉(zhuǎn)移，并非政策鼓勵(lì)的“新增消費(fèi)”，因此不適用免稅優(yōu)惠。對(duì)于計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)二手問(wèn)界M9的消費(fèi)者而言，在關(guān)注車(chē)輛車(chē)況、里程等因素的同時(shí)，也需清晰了解稅費(fèi)成本，避免因?qū)φ叩恼`解而影響購(gòu)車(chē)決策。

綜上所述，問(wèn)界M9的免購(gòu)置稅政策僅覆蓋新車(chē)購(gòu)置階段，二手交易環(huán)節(jié)無(wú)此優(yōu)惠。消費(fèi)者在選購(gòu)時(shí)，需根據(jù)自身需求合理規(guī)劃：若追求政策紅利，新車(chē)是更優(yōu)選擇；若更看重性價(jià)比，二手問(wèn)界M9雖無(wú)購(gòu)置稅減免，但在價(jià)格上可能具備一定優(yōu)勢(shì)，只需按二手車(chē)交易規(guī)則承擔(dān)相應(yīng)稅費(fèi)即可。