榮威iMAX8在車身長度上相比部分同級別車型（如傳祺M8）雖不占優(yōu)，但在同價位區(qū)間及多數(shù)主流競品中具備顯著的空間實用性優(yōu)勢。其全系統(tǒng)一的5016mm車身長度，雖略短于傳祺M8的5089mm，卻通過3000mm的同級主流軸距，配合2+2+3的7座布局，實現(xiàn)了每排乘客的舒展乘坐空間——第二排獨立座椅支持多向調(diào)節(jié)，第三排可前后滑動，即便是成年乘客也能擁有寬裕的腿部余量。同時，這一長度在城市通勤與停車場景中更顯靈活，避免了過長車身帶來的穿梭、泊車困擾，而放倒第三排后1564L的后備廂容積，又能滿足家庭長途出行或商務(wù)載物的需求。結(jié)合18.58萬-25.58萬的親民價格區(qū)間，以及中高配車型搭載的雙側(cè)電動側(cè)滑門、后排小桌板等實用配置，榮威iMAX8以平衡空間實用性與使用便利性的設(shè)計，為用戶提供了高性價比的大空間選擇。

從具體參數(shù)來看，榮威iMAX8的5016mm車身長度在同級別中處于中上游水平，對比日系競品優(yōu)勢尤為明顯：比本田奧德賽的4861mm長155mm，比艾力紳的4951mm長65mm，這一長度差直接轉(zhuǎn)化為更寬裕的第三排空間，解決了部分MPV第三排“小板凳”的痛點。同時，其寬度表現(xiàn)更出色，配合3000mm的軸距，車內(nèi)橫向空間充足，即便第二排座椅調(diào)至最寬間距，中間通道仍能容納成年人輕松通行，滿足家庭出行時照顧后排兒童的需求。

在配置層面，榮威iMAX8將空間優(yōu)勢與實用功能深度結(jié)合。全系標(biāo)配第二排獨立座椅、第三排靠背及前后調(diào)節(jié)，中高配車型（越享版、至享版、尊享版）還搭載第二排腿托、腰托、通風(fēng)、按摩功能，后排小桌板以及雙側(cè)電動側(cè)滑門，進一步提升了乘坐舒適性與商務(wù)屬性。放倒第三排后1564L的后備廂容積，可輕松容納4個28英寸行李箱加2個登機箱，完全覆蓋家庭長途旅行或商務(wù)接待的載物需求。

動力與價格的適配性也為其空間優(yōu)勢加分。全系搭載2.0T L4發(fā)動機，最大功率234馬力，峰值扭矩360N·m，匹配8AT變速箱，1500rpm即可爆發(fā)最大扭矩，拖動5米長車身起步、超車無明顯乏力感，WLTC油耗控制在8.7-8.8L/100km，兼顧動力與燃油經(jīng)濟性。而18.58萬-25.58萬的價格區(qū)間，相比同長度區(qū)間的合資MPV（如別克GL8 ES陸尊31.79萬起）低約13萬，比傳祺M8大師版低約9萬，讓用戶以更低成本獲得越級的大空間體驗。

作為上汽集團旗下的“國民高端MPV”，榮威iMAX8以用戶需求為核心，通過5016mm的黃金車身長度、豐富的空間配置與親民定價，打破了合資品牌對大空間MPV市場的壟斷。其既解決了城市通勤的靈活性問題，又滿足了家庭與商務(wù)場景的空間需求，是同價位區(qū)間內(nèi)兼顧實用性與性價比的優(yōu)質(zhì)選擇。