2020款奇瑞瑞虎搭載的新一代1.5T發(fā)動機(jī)，在動力參數(shù)上相比老款實(shí)現(xiàn)了全面且顯著的提升。與老款1.5T發(fā)動機(jī)相比，其最大功率從115kW躍升至140kW，提升幅度達(dá)25kW；峰值扭矩則由230N·m升級至285N·m，增加了55N·m。這組數(shù)據(jù)不僅直觀展現(xiàn)了動力性能的進(jìn)階，更依托發(fā)動機(jī)37.1%的高熱效率，在增強(qiáng)動力輸出的同時兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，為用戶帶來更強(qiáng)勁、更高效的駕駛體驗。

這一動力參數(shù)的提升，并非簡單的數(shù)值疊加，而是奇瑞在發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)深耕的成果。新一代1.5T發(fā)動機(jī)通過優(yōu)化燃燒系統(tǒng)、升級渦輪增壓技術(shù)等方式，讓動力輸出更為強(qiáng)勁。以2020款瑞虎8 1.5T車型為例，其搭載的這臺發(fā)動機(jī)，在日常駕駛中，起步階段的動力響應(yīng)更為迅速，中后段加速時的爆發(fā)力也明顯增強(qiáng)，能夠更好地滿足用戶在超車、爬坡等場景下對動力的需求。

在扭矩方面，峰值扭矩的提升使得車輛在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出較大的扭矩，這意味著車輛在起步和低速行駛時更加輕快，減少了頻繁換擋的頓挫感，提升了駕駛的平順性。同時，更高的扭矩也讓車輛在承載多人或重物時，依然能保持良好的動力表現(xiàn)，不會出現(xiàn)明顯的動力衰減情況。

值得一提的是，這款發(fā)動機(jī)37.1%的熱效率，在同級別發(fā)動機(jī)中處于領(lǐng)先水平。高熱效率意味著燃油能夠更充分地轉(zhuǎn)化為動力，減少了能量的浪費(fèi)。這不僅有助于降低用戶的日常用車成本，還能減少尾氣排放，符合當(dāng)下節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢。對于注重燃油經(jīng)濟(jì)性的用戶來說，這無疑是一個極具吸引力的亮點(diǎn)。

從用戶實(shí)際駕駛體驗來看，動力參數(shù)的提升帶來的是更為暢快的駕駛感受。無論是在城市道路穿梭，還是在高速公路馳騁，新一代1.5T發(fā)動機(jī)都能提供充足的動力儲備，讓駕駛變得更加輕松愉悅。同時，燃油經(jīng)濟(jì)性的兼顧，也讓用戶在享受強(qiáng)勁動力的同時，無需過多擔(dān)心油耗問題，實(shí)現(xiàn)了動力與經(jīng)濟(jì)的平衡。

總體而言，2020款奇瑞瑞虎新一代1.5T發(fā)動機(jī)在動力參數(shù)上的提升，是奇瑞技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)。它通過對動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的雙重優(yōu)化，為用戶帶來了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗，也進(jìn)一步提升了車型在市場中的競爭力。