2020款奇瑞瑞虎7的動(dòng)力性能相比老款有顯著提升，核心在于搭載了奇瑞最新研發(fā)的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合優(yōu)化的傳動(dòng)系統(tǒng)與底盤調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出、響應(yīng)速度與駕駛平順性的全面進(jìn)階。這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)37.1%，最大功率達(dá)145千瓦（197馬力），峰值扭矩290牛·米，不僅參數(shù)優(yōu)于老款，更在動(dòng)力釋放特性上實(shí)現(xiàn)突破——1500轉(zhuǎn)即可全數(shù)釋放峰值扭矩，1750轉(zhuǎn)即可爆發(fā)出最大扭矩，日常駕駛中動(dòng)力輸出平順線性，全程無頓挫感與發(fā)動(dòng)機(jī)聲嘶力竭的情況，讓動(dòng)力響應(yīng)更迅速直接。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車提供1.6T+6MT與2.0L+CVT兩種動(dòng)力組合，1.6T車型匹配的7擋雙離合變速箱進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力傳遞效率，而底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛（前后均帶有穩(wěn)定桿以及副車架），搭配超高強(qiáng)度副車架與國際一流品牌供應(yīng)商減震器，在提升抗側(cè)傾能力與操控感的同時(shí)，也讓動(dòng)力輸出的質(zhì)感更顯高級，為用戶帶來更從容的駕駛體驗(yàn)。

作為奇瑞首款搭載啟停系統(tǒng)的自主SUV車型，2020款瑞虎7在動(dòng)力系統(tǒng)的智能化與實(shí)用性上也做出了升級。啟停功能的加入，不僅能在城市擁堵路況下優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性，更與動(dòng)力系統(tǒng)的平順性調(diào)校形成互補(bǔ)，起步瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)介入迅速且無突兀感，讓日常駕駛的動(dòng)力銜接更順暢。這種細(xì)節(jié)處的優(yōu)化，體現(xiàn)了奇瑞對用戶實(shí)際用車場景的細(xì)致考量，讓強(qiáng)勁動(dòng)力與實(shí)用體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了更好的平衡。

動(dòng)力選擇的豐富性也是2020款瑞虎7的一大亮點(diǎn)。除了主打性能的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外，新車還提供2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱的組合，滿足不同用戶的需求。對于追求平順駕駛與燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者來說，2.0L+CVT的組合能帶來更線性的動(dòng)力輸出，而1.6T車型則能為喜愛駕駛的用戶提供充足的動(dòng)力儲備，這種多元化的動(dòng)力布局，讓新車的受眾覆蓋范圍更廣。

值得一提的是，奇瑞在7擋雙離合變速箱的研發(fā)上持續(xù)投入創(chuàng)新，為自動(dòng)變速器的自主化積累了技術(shù)優(yōu)勢。2020款瑞虎7所搭載的7擋雙離合變速箱，在換擋邏輯與平順性上均有明顯提升，既能快速響應(yīng)駕駛者的動(dòng)力請求，又能在日常巡航時(shí)保持低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，兼顧了動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。這種技術(shù)層面的進(jìn)步，不僅讓2020款瑞虎7的動(dòng)力表現(xiàn)更出色，也展現(xiàn)了奇瑞在動(dòng)力總成領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力。

整體來看，2020款奇瑞瑞虎7的動(dòng)力性能提升是全方位的。從核心的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級，到傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化與底盤調(diào)校的精進(jìn)，再到啟停系統(tǒng)的加入與動(dòng)力組合的豐富，每一處改進(jìn)都圍繞用戶的駕駛體驗(yàn)展開。新車不僅在動(dòng)力參數(shù)上實(shí)現(xiàn)了超越，更通過對動(dòng)力釋放特性、平順性與實(shí)用性的打磨，讓動(dòng)力性能真正轉(zhuǎn)化為用戶可感知的駕駛樂趣，成為其產(chǎn)品競爭力的核心支撐。