極氪001的高速電耗受速度、路況、環(huán)境等多因素影響，整體在12-23kWh/100km區(qū)間波動，其中60-80km/h時速最省電，120km/h以上電耗顯著上升。

作為主打“獵裝轎跑+高性能純電”的車型，極氪001依托全系0.23的低風阻設計、高效電驅系統(tǒng)與高壓平臺技術，為高速電耗控制提供了扎實支撐：后驅車型如2025款WE版100kWh后驅，120km/h巡航電耗約18-20kWh/100km，實際續(xù)航可達600km左右；四驅車型如ME版100kWh四驅，兼顧3.3s破百性能的同時，120km/h電耗約20-22kWh/100km。用戶實際反饋中，天氣良好且時速穩(wěn)定在80km/h時，電耗可低至12-13kWh/100km；若遇大雨、高溫或車流量大的情況，電耗會上升至20kWh/100km以上，而2026款900V高壓平臺車型的補能效率進一步優(yōu)化，7分鐘快充10-80%，能有效緩解高速續(xù)航焦慮。

作為主打“獵裝轎跑+高性能純電”的車型，極氪001依托全系0.23的低風阻設計、高效電驅系統(tǒng)與高壓平臺技術，為高速電耗控制提供了扎實支撐：后驅車型如2025款WE版100kWh后驅，120km/h巡航電耗約18-20kWh/100km，實際續(xù)航可達600km左右；四驅車型如ME版100kWh四驅，兼顧3.3s破百性能的同時，120km/h電耗約20-22kWh/100km。用戶實際反饋中，天氣良好且時速穩(wěn)定在80km/h時，電耗可低至12-13kWh/100km；若遇大雨、高溫或車流量大的情況，電耗會上升至20kWh/100km以上，而2026款900V高壓平臺車型的補能效率進一步優(yōu)化，7分鐘快充10-80%，能有效緩解高速續(xù)航焦慮。

不同配置版本的電耗表現(xiàn)存在差異，后驅車型在高速場景下更具能耗優(yōu)勢。2025款WE版95kWh后驅CLTC續(xù)航722km，高速120km/h電耗約17-19kWh/100km，適配長距離通勤需求；WE版100kWh后驅CLTC續(xù)航750km，電耗略高但實際續(xù)航仍能保持600km左右。四驅車型則在性能與能耗間取得平衡，2025款YOU版100kWh四驅與ME版參數(shù)一致，高速電耗20-22kWh/100km，2026款四驅Ultra+版103kWh電池配合900V平臺，高速續(xù)航衰減更平緩，支持280km/h極速的同時，電耗控制優(yōu)于同級別性能車型。

外部環(huán)境與駕駛習慣對電耗的影響同樣顯著。冬季低溫時，電池活性下降會導致電耗上升，若開啟空調制熱，100km/h電耗可能達到20kWh/100km以上；夏季高溫開空調制冷，110km/h電耗也會突破20kWh/100km。而平穩(wěn)駕駛、合理設置能量回收等級（如單踏板模式+中等回收），可有效降低電耗——部分車主通過保持勻速、避免急加速急剎車，將100km/h電耗控制在18kWh/100km以內。

極氪001的高速電耗表現(xiàn)，是設計、技術與實際場景結合的結果。低風阻車身減少空氣阻力損耗，高效電驅系統(tǒng)優(yōu)化高速工況效率，高壓平臺與電池預加熱技術保障極端環(huán)境下的續(xù)航穩(wěn)定性。無論是追求長續(xù)航的后驅用戶，還是看重性能的四驅用戶，都能在不同高速場景下獲得符合預期的電耗體驗，而快速補能能力進一步提升了高速出行的便利性。