問界M5鎖車后車內(nèi)設備是否耗電需結合功能狀態(tài)判斷，默認休眠下耗電極低，主動開啟特定功能時會產(chǎn)生可控耗電。

從車輛設計邏輯來看，鎖車后Harmony OS車機系統(tǒng)會自動進入智能功耗管理模式，僅保留胎壓監(jiān)測、防盜系統(tǒng)等核心部件的基礎供電，這部分功耗經(jīng)華為算法優(yōu)化后可忽略不計；而若開啟全系標配的哨兵模式/千里眼，車外11個攝像頭、車內(nèi)2個攝像頭及傳感器會持續(xù)監(jiān)測周邊狀態(tài)，純電版單日耗電約1-2kWh（占電池容量1-2%），增程版則可通過增程器補能；選裝遠程召喚或外接USB設備時，也會產(chǎn)生短期或小功率耗電，但系統(tǒng)會通過自動切斷非必要供電的方式控制能耗。依托鴻蒙智行的技術生態(tài)，問界M5在鎖車耗電管理上實現(xiàn)了安全監(jiān)測與低功耗的平衡，既保障了車輛安全，又避免了不必要的電量損耗。

從車輛設計邏輯來看，鎖車后Harmony OS車機系統(tǒng)會自動進入智能功耗管理模式，僅保留胎壓監(jiān)測、防盜系統(tǒng)等核心部件的基礎供電，這部分功耗經(jīng)華為算法優(yōu)化后可忽略不計；而若開啟全系標配的哨兵模式/千里眼，車外11個攝像頭、車內(nèi)2個攝像頭及傳感器會持續(xù)監(jiān)測周邊狀態(tài)，純電版單日耗電約1-2kWh（占電池容量1-2%），增程版則可通過增程器補能；選裝遠程召喚或外接USB設備時，也會產(chǎn)生短期或小功率耗電，但系統(tǒng)會通過自動切斷非必要供電的方式控制能耗。依托鴻蒙智行的技術生態(tài)，問界M5在鎖車耗電管理上實現(xiàn)了安全監(jiān)測與低功耗的平衡，既保障了車輛安全，又避免了不必要的電量損耗。

具體到不同車型的配置差異，2025款問界M5全系標配哨兵模式與千里眼功能，純電Ultra后驅(qū)版、增程Ultra后驅(qū)版及四驅(qū)版均支持該功能的基礎使用，而遠程召喚則作為選裝配置供用戶選擇。以純電Ultra后驅(qū)版為例，其搭載的83kWh電池在開啟哨兵模式時，單日耗電量僅占總容量的1-2%，對602km的CLTC純電續(xù)航影響微乎其微；增程版車型則可通過增程器自動啟動補能，進一步消除了用戶對電量消耗的顧慮。此外，車輛配備的前4個、后2個USB/Type-C接口，在鎖車后若外接設備未拔，會保持小功率供電，但用戶可通過手機APP遠程關閉接口供電，實現(xiàn)對能耗的精準控制。

從技術層面分析，問界M5的鎖車耗電邏輯圍繞“功能狀態(tài)”展開清晰劃分。默認休眠狀態(tài)下，車輛僅維持胎壓監(jiān)測、防盜系統(tǒng)等基礎功能，無持續(xù)大功率耗電；而當用戶主動開啟哨兵模式、遠程召喚等功能時，系統(tǒng)會根據(jù)需求激活對應的攝像頭、傳感器及動力系統(tǒng)，產(chǎn)生階段性耗電。這種設計既滿足了用戶對車輛安全監(jiān)測、遠程控制的需求，又通過華為ADS輔助駕駛系統(tǒng)的算法優(yōu)化，將傳感器的休眠與喚醒邏輯進行智能化管理，確保在功能使用與能耗控制之間找到最優(yōu)解。

用戶在日常使用中，可通過幾個細節(jié)進一步優(yōu)化鎖車后的耗電情況。首先，鎖車前檢查是否關閉外接設備的電源連接，避免USB接口持續(xù)供電；其次，根據(jù)實際需求選擇是否開啟哨兵模式，若車輛停放于安全環(huán)境，關閉該功能可進一步降低能耗；最后，利用手機APP的遠程監(jiān)測功能，實時查看車輛電量狀態(tài)，必要時遠程關閉非必要的耗電功能。這些操作不僅能減少不必要的電量消耗，還能延長電池的使用壽命，提升車輛的整體使用體驗。

綜上所述，問界M5鎖車后的耗電情況并非絕對，而是與功能開啟狀態(tài)緊密相關。默認休眠模式下的低功耗設計，配合智能功耗管理系統(tǒng)，確保了車輛在停放時的能耗可控；而哨兵模式、遠程召喚等功能的按需激活，則在滿足用戶多樣化需求的同時，通過技術優(yōu)化將能耗影響降至最低。依托鴻蒙智行的技術支撐，問界M5實現(xiàn)了安全、智能與節(jié)能的有機統(tǒng)一，為用戶帶來了既便捷又省心的用車體驗。