問界M5改款在動(dòng)力系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)了“核心硬件升級(jí)+性能體驗(yàn)躍升”的雙重調(diào)整，既優(yōu)化了增程與純電車型的動(dòng)力參數(shù)，也通過精準(zhǔn)的動(dòng)力覆蓋滿足不同用戶需求。

具體來看，增程版搭載的1.5T四缸增程器最大功率從125馬力提升至152馬力，發(fā)電機(jī)額定功率同步增加20%，配合電機(jī)性能優(yōu)化，后驅(qū)版電機(jī)最大功率達(dá)272馬力、峰值扭矩360?！っ?，四驅(qū)版雙電機(jī)系統(tǒng)綜合功率最高496馬力、扭矩675?！っ?，不僅讓0-100km/h加速成績(jī)后驅(qū)版達(dá)7.1秒、四驅(qū)版縮至4.3秒，還降低了能耗與噪音；純電版則以200kW單電機(jī)+83kWh電池實(shí)現(xiàn)602km CLTC續(xù)航，100kW快充30-80%僅需0.5小時(shí)。同時(shí)，新增純電后驅(qū)版填補(bǔ)了純電入門高性能空缺，增程版提供后驅(qū)/四驅(qū)雙選擇，動(dòng)力覆蓋更精準(zhǔn)，配合華為技術(shù)賦能的智能協(xié)同，整體動(dòng)力表現(xiàn)更貼合用戶對(duì)性能與效率的雙重需求。

具體來看，增程版搭載的1.5T四缸增程器最大功率從125馬力提升至152馬力，發(fā)電機(jī)額定功率同步增加20%，這一調(diào)整直接加快了電池充電速度，讓增程系統(tǒng)的補(bǔ)能效率更貼合日常使用場(chǎng)景。電機(jī)性能的優(yōu)化同樣顯著，后驅(qū)版電機(jī)最大功率達(dá)272馬力、峰值扭矩360?！っ?，四驅(qū)版雙電機(jī)系統(tǒng)綜合功率最高496馬力、扭矩675?！っ祝粌H讓0-100km/h加速成績(jī)后驅(qū)版達(dá)7.1秒、四驅(qū)版縮至4.3秒，較老款均有提升，還在效率和響應(yīng)速度上有所進(jìn)步，同時(shí)降低了能耗與噪音。純電版則以200kW單電機(jī)+寧德時(shí)代83kWh磷酸鐵鋰電池實(shí)現(xiàn)602km CLTC續(xù)航，100kW快充30-80%僅需0.5小時(shí)，補(bǔ)能效率與續(xù)航表現(xiàn)達(dá)成平衡。

動(dòng)力覆蓋的精準(zhǔn)性是此次改款的另一亮點(diǎn)。新增的純電Ultra后驅(qū)版填補(bǔ)了純電入門高性能的市場(chǎng)空缺，272馬力的動(dòng)力輸出滿足了追求純電驅(qū)動(dòng)且看重性能的用戶需求；增程版則提供后驅(qū)與四驅(qū)兩種選擇，后驅(qū)版272馬力兼顧日常通勤的平順與經(jīng)濟(jì)性，四驅(qū)版496馬力則為追求極致加速體驗(yàn)的用戶帶來了4.3秒破百的性能表現(xiàn)。不同動(dòng)力組合的設(shè)置，讓用戶能根據(jù)自身對(duì)續(xù)航、性能的需求精準(zhǔn)選擇，避免了動(dòng)力過剩或不足的尷尬。

除了動(dòng)力參數(shù)的調(diào)整，用戶體驗(yàn)的優(yōu)化也貫穿其中。增程MAX版CLTC綜合續(xù)航達(dá)1440km，純電續(xù)航255km，解決了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮；全系采用固定齒比變速箱，電機(jī)直驅(qū)的設(shè)計(jì)消除了換擋頓挫，配合雙叉臂+多連桿懸掛，讓動(dòng)力輸出更平順，操控穩(wěn)定性也得到提升，麋鹿測(cè)試成績(jī)從73km/h提升到79km/h便是有力證明。同時(shí)，華為技術(shù)的賦能讓動(dòng)力系統(tǒng)與智能駕駛、車機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)協(xié)同，Harmony OS車機(jī)可通過語(yǔ)音調(diào)節(jié)駕駛模式、查看能耗詳情，進(jìn)一步提升了用車的便捷性。

此次問界M5改款的動(dòng)力調(diào)整，并非簡(jiǎn)單的參數(shù)堆砌，而是從硬件升級(jí)、動(dòng)力覆蓋到用戶體驗(yàn)的全面優(yōu)化。通過增程器與電機(jī)的性能提升，精準(zhǔn)的動(dòng)力組合設(shè)置，以及智能技術(shù)的協(xié)同，既滿足了不同用戶的多元化需求，也讓動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)用性與性能達(dá)到了新的平衡，為用戶帶來了更貼合實(shí)際使用場(chǎng)景的出行體驗(yàn)。