蔚來ET5的寬度確定為1960mm，是設(shè)計(jì)美學(xué)、機(jī)械布局、空氣動(dòng)力學(xué)與用戶體驗(yàn)多維度平衡的結(jié)果。作為一款定位中型純電轎車的產(chǎn)品，這一寬度既契合其溜背式車身的動(dòng)感比例，又為核心技術(shù)配置與實(shí)用功能預(yù)留了充足空間——1960mm的橫向尺度不僅支撐了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的前后布局，也讓15.6英寸AMOLED中控屏的橫向布置更舒展，同時(shí)配合2888mm軸距，保障了后排三人乘坐的橫向間距；更重要的是，寬體與低趴姿態(tài)（1499mm車高）的組合，助力其實(shí)現(xiàn)0.24的超低風(fēng)阻，直接優(yōu)化了續(xù)航表現(xiàn)，而兼容車頂150線激光雷達(dá)、車外多傳感器的布局需求，也讓這一寬度成為智能硬件集成的合理選擇。

從機(jī)械布局的角度看，1960mm的寬度為雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)提供了關(guān)鍵支撐。ET5采用前置150kW電機(jī)與后置210kW電機(jī)的組合，這種前后雙電機(jī)的布局需要足夠的橫向空間容納電機(jī)艙結(jié)構(gòu)，同時(shí)避免與底盤其他部件產(chǎn)生干涉。1960mm的寬度讓工程師得以合理規(guī)劃前后懸的橫向尺寸，配合五連桿獨(dú)立懸掛的安裝位置，既保證了懸掛系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)性能，又為電池包的橫向布置預(yù)留了充足空間，最終實(shí)現(xiàn)4秒破百的加速性能與穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。

空氣動(dòng)力學(xué)層面，1960mm寬體與1499mm低車高形成的“寬高比”，是實(shí)現(xiàn)0.24超低風(fēng)阻的核心因素之一。溜背式車身線條從車頂平滑過渡至車尾，寬體設(shè)計(jì)讓車身側(cè)面的氣流附著性更強(qiáng)，減少了側(cè)面渦流的產(chǎn)生；同時(shí)，隱藏式門把手、鋁合金多幅輪轂等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化了氣流走向，最終將百公里電耗控制在14.1kWh，為CLTC 740km的長續(xù)航提供了有力支撐。

用戶體驗(yàn)的考量同樣不可或缺。1960mm的寬度直接轉(zhuǎn)化為座艙內(nèi)的橫向空間優(yōu)勢：前排15.6英寸AMOLED中控屏的橫向布局更舒展，分屏顯示功能時(shí)操作區(qū)域無局促感；后排三人乘坐時(shí)，橫向間距足以讓中間乘客舒適放置雙腳，配合比例放倒座椅，后備廂可從475L擴(kuò)展至1540L，滿足家庭出行的儲(chǔ)物需求。此外，寬輪距（前后均1685mm）配合五連桿懸掛，高速過彎時(shí)側(cè)傾更小，4秒破百的性能釋放更穩(wěn)定，兼顧了駕駛樂趣與乘坐舒適性。

智能硬件的集成需求也推動(dòng)了這一寬度的確定。ET5車頂搭載150線激光雷達(dá)，車外配備11個(gè)攝像頭與1個(gè)毫米波雷達(dá)，這些傳感器需要合理的橫向布局以確保感知范圍無遮擋。1960mm的寬度讓激光雷達(dá)與攝像頭的安裝位置更分散，避免了傳感器之間的信號(hào)干擾，提升了智駕系統(tǒng)的探測精度，為L2+及可選L3級(jí)智駕功能提供了硬件基礎(chǔ)。

整體而言，蔚來ET5 1960mm的寬度設(shè)計(jì)，是品牌“性能與舒適兼顧”理念的具象化體現(xiàn)。它既通過寬體支撐了高性能四驅(qū)系統(tǒng)與智能硬件的集成，又以人性化的空間設(shè)計(jì)滿足了用戶對(duì)豪華純電中型車的需求，同時(shí)兼容換電體系的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化了蔚來“可充可換可升級(jí)”的能源服務(wù)特色，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、技術(shù)與用戶需求的深度融合。