嵐圖汽車的生產(chǎn)基地與總部均位于武漢，而武漢并非傳統(tǒng)意義上的一線城市。從區(qū)位選擇來(lái)看，武漢雖不屬一線，但憑借完善的產(chǎn)業(yè)配套、便捷的供應(yīng)鏈體系與合理的成本優(yōu)勢(shì)，成為嵐圖布局的核心。這里聚集了1600家零部件企業(yè)，85%的電動(dòng)車核心部件可本地配齊，物流成本較上海低三成，既能以二線城市的成本投入，支撐起與一線城市量級(jí)相當(dāng)?shù)陌l(fā)展規(guī)模，還能依托東風(fēng)集團(tuán)的資源整合優(yōu)勢(shì)，加速高端新能源車型的生產(chǎn)落地，為品牌發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

從市場(chǎng)布局來(lái)看，武漢、南京等非限購(gòu)一線城市是嵐圖汽車最重要的市場(chǎng)之一。這些城市不僅擁有龐大的消費(fèi)群體，且對(duì)新能源汽車的接受度較高，為嵐圖提供了廣闊的市場(chǎng)空間。以武漢為例，作為品牌大本營(yíng)，本地消費(fèi)者對(duì)嵐圖的認(rèn)知度和信任度相對(duì)更高，有助于品牌在區(qū)域市場(chǎng)快速打開(kāi)局面。同時(shí)，非限購(gòu)政策降低了消費(fèi)者的購(gòu)車門檻，進(jìn)一步刺激了市場(chǎng)需求，為嵐圖的銷量增長(zhǎng)提供了有力支撐。

從產(chǎn)業(yè)協(xié)同角度，武漢生產(chǎn)基地的設(shè)立填補(bǔ)了當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)鏈中高端電動(dòng)汽車產(chǎn)品的空白。隨著嵐圖新車型在東風(fēng)日產(chǎn)武漢工廠投入生產(chǎn)，東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部資源實(shí)現(xiàn)了深度整合。這種整合模式不僅優(yōu)化了生產(chǎn)流程，還能共享技術(shù)研發(fā)成果與供應(yīng)鏈體系，有效降低了研發(fā)和制造成本，加速推進(jìn)了嵐圖新能源汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展。此外，武漢完善的零部件配套體系，使得嵐圖在生產(chǎn)過(guò)程中能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，提升了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

從人才儲(chǔ)備方面，武漢作為華中地區(qū)的科教重鎮(zhèn)，擁有眾多高等院校和科研機(jī)構(gòu)，能夠?yàn)閸箞D汽車的研發(fā)和生產(chǎn)提供充足的人才支持。這些人才涵蓋了汽車工程、新能源技術(shù)、智能制造等多個(gè)領(lǐng)域，為嵐圖的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)奠定了堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。同時(shí)，武漢相對(duì)合理的生活成本，也有助于吸引和留住優(yōu)秀人才，為企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展提供了穩(wěn)定的人才保障。

綜合來(lái)看，嵐圖汽車選擇武漢作為總部和生產(chǎn)基地，是基于多方面因素的考量。武漢雖非一線城市，但憑借其獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、完善的產(chǎn)業(yè)配套、廣闊的市場(chǎng)空間以及豐富的人才資源，為嵐圖的發(fā)展提供了全方位的支持。這種布局不僅有助于嵐圖控制成本、提升效率，還能借助區(qū)域優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，為品牌在新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)。