東風(fēng)日產(chǎn)SUV車型的價(jià)格普遍高于轎車車型。從官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間來(lái)看，轎車車型的起售價(jià)覆蓋5.98萬(wàn)元至18.88萬(wàn)元，入門級(jí)車型瑪馳以5.98萬(wàn)元的價(jià)格為消費(fèi)者提供了更親民的選擇；而SUV車型的起售價(jià)則從8.58萬(wàn)元延伸至23.98萬(wàn)元，入門級(jí)SUV驪威的起售價(jià)便已高于轎車的入門價(jià)格，中高端SUV樓蘭與探陸的起售價(jià)更是達(dá)到23.88萬(wàn)元與23.98萬(wàn)元，顯著高于轎車的最高起售價(jià)。此外，計(jì)劃于2026年上半年發(fā)布的全新中大型SUV NX8，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)其售價(jià)也將高于在售的N7轎車，這一信息進(jìn)一步印證了SUV車型在價(jià)格定位上整體高于轎車車型的趨勢(shì)。

從車型定位的角度來(lái)看，SUV車型在設(shè)計(jì)和功能上往往具備更多面向多場(chǎng)景使用的特性，這也是其價(jià)格區(qū)間整體高于轎車的原因之一。SUV車型通常擁有更高的離地間隙、更寬敞的車內(nèi)空間以及更強(qiáng)的裝載能力，能夠滿足消費(fèi)者對(duì)于家庭出行、戶外探索等多元需求。例如，東風(fēng)日產(chǎn)的中高端SUV樓蘭與探陸，不僅在車身尺寸上優(yōu)于多數(shù)轎車車型，其在動(dòng)力系統(tǒng)、智能駕駛輔助配置等方面也進(jìn)行了針對(duì)性升級(jí)，這些額外的研發(fā)與制造成本，自然會(huì)在價(jià)格上有所體現(xiàn)。

再看市場(chǎng)需求層面，近年來(lái)消費(fèi)者對(duì)于SUV車型的偏好度持續(xù)提升，尤其是在家庭用戶群體中，SUV的多功能性和通過(guò)性更受青睞。東風(fēng)日產(chǎn)作為市場(chǎng)洞察敏銳的品牌，也根據(jù)這一趨勢(shì)對(duì)產(chǎn)品布局進(jìn)行了調(diào)整，在SUV車型上投入了更多資源，以滿足不同消費(fèi)層級(jí)的需求。從入門級(jí)的驪威到中高端的樓蘭、探陸，SUV產(chǎn)品線覆蓋了更廣泛的價(jià)格帶，且整體定價(jià)策略向中高端延伸，而轎車車型則以親民的價(jià)格區(qū)間為主，為預(yù)算有限的消費(fèi)者提供了務(wù)實(shí)的選擇。

值得注意的是，價(jià)格的差異并不意味著產(chǎn)品價(jià)值的絕對(duì)高低，而是品牌根據(jù)車型定位、市場(chǎng)需求以及成本結(jié)構(gòu)做出的合理安排。轎車車型憑借緊湊的車身設(shè)計(jì)、靈活的操控性能以及經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，依然占據(jù)著重要的市場(chǎng)份額，尤其是在城市通勤場(chǎng)景中具有不可替代的優(yōu)勢(shì)。而SUV車型則以其全面的性能表現(xiàn)，成為追求生活品質(zhì)和多元化出行的消費(fèi)者的優(yōu)先選擇。

綜上所述，東風(fēng)日產(chǎn)SUV車型的價(jià)格普遍高于轎車車型，是品牌基于車型特性、市場(chǎng)需求以及成本考量的綜合結(jié)果。無(wú)論是價(jià)格親民的轎車，還是定位更高的SUV，都在各自的細(xì)分市場(chǎng)中發(fā)揮著重要作用，為消費(fèi)者提供了豐富的選擇空間。消費(fèi)者可以根據(jù)自身的實(shí)際需求和預(yù)算，選擇最適合自己的車型，而不必單純以價(jià)格高低來(lái)評(píng)判產(chǎn)品的優(yōu)劣。