日產(chǎn)全新奇駿的油耗表現(xiàn)整體處于緊湊型SUV的中上游省油水平，不同動力版本因技術配置差異呈現(xiàn)出階梯化的油耗優(yōu)勢。

作為日產(chǎn)“技術日產(chǎn)”理念的落地車型，奇駿通過多元化動力布局覆蓋不同用戶需求：2.0L燃油版依托2.0L直噴發(fā)動機與雙C-VTC技術，WLTC綜合油耗7.05-7.26L/100km，適配日常通勤且加92號油即可滿足；1.5T燃油版搭載全球首款量產(chǎn)VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動機，能在8:1-14:1壓縮比間智能切換，NEDC油耗低至5.8-6.3L/100km，比同級別1.5T燃油SUV更具經(jīng)濟性；超混雙電機版采用第二代e-POWER系統(tǒng)，發(fā)動機僅負責發(fā)電、電機驅動車輪，WLTC油耗6.36-6.43L/100km，既保留純電驅動的平順性，又無需充電，滿油續(xù)航可達750-800km，兼顧省油與實用。實際駕駛中，油耗會受路況、駕駛習慣等因素影響，但整體來看，奇駿憑借技術優(yōu)化實現(xiàn)了動力與油耗的平衡，契合家用SUV“省心經(jīng)濟”的核心訴求。

作為日產(chǎn)“技術日產(chǎn)”理念的落地車型，奇駿通過多元化動力布局覆蓋不同用戶需求：2.0L燃油版依托2.0L直噴發(fā)動機與雙C-VTC技術，WLTC綜合油耗7.05-7.26L/100km，適配日常通勤且加92號油即可滿足；1.5T燃油版搭載全球首款量產(chǎn)VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動機，能在8:1-14:1壓縮比間智能切換，NEDC油耗低至5.8-6.3L/100km，比同級別1.5T燃油SUV更具經(jīng)濟性；超混雙電機版采用第二代e-POWER系統(tǒng)，發(fā)動機僅負責發(fā)電、電機驅動車輪，WLTC油耗6.36-6.43L/100km，既保留純電驅動的平順性，又無需充電，滿油續(xù)航可達750-800km，兼顧省油與實用。實際駕駛中，油耗會受路況、駕駛習慣等因素影響，但整體來看，奇駿憑借技術優(yōu)化實現(xiàn)了動力與油耗的平衡，契合家用SUV“省心經(jīng)濟”的核心訴求。

從不同場景的實際表現(xiàn)來看，奇駿的油耗優(yōu)勢更具體：2.0L燃油版在城市暢通路況下油耗約8-10L/100km，高速經(jīng)濟時速下可降至6-8L/100km，對于日常通勤而言，55L油箱能支撐約750km續(xù)航，減少加油頻率；1.5T燃油版通過可變壓縮比技術，在低速經(jīng)濟模式下用高壓縮比降低油耗，擁堵路況下約8.2L/100km，國道路段甚至能低于5L/100km，九千多公里實測平均油耗僅7L左右，在同級別1.5T車型中處于偏低水平；超混雙電機版則進一步優(yōu)化，百公里油耗穩(wěn)定在5-6L區(qū)間，比同排量燃油版省油約15%，且340馬力的動力輸出遠超傳統(tǒng)燃油版，讓用戶在省油的同時也能獲得強勁的駕駛體驗。

值得注意的是，奇駿的油耗優(yōu)勢并非單一技術的結果，而是品牌核心技術的綜合體現(xiàn)。VC-Turbo可變壓縮比技術作為全球首款量產(chǎn)技術，實現(xiàn)了動力與油耗的智能平衡，是1.5T燃油版低油耗的關鍵；第二代e-POWER系統(tǒng)則以“發(fā)動機發(fā)電、電機驅動”的邏輯，規(guī)避了純電車的續(xù)航焦慮，同時保留純電驅動的平順性，契合家庭用戶對“省心”的需求；加上延續(xù)自日產(chǎn)的舒適座椅優(yōu)勢，奇駿將“大沙發(fā)”的舒適標簽與低油耗特性結合，讓緊湊型SUV同時滿足舒適性與經(jīng)濟性，精準匹配家用場景的核心訴求。

綜合來看，日產(chǎn)全新奇駿憑借技術創(chuàng)新與動力布局的多元化，在緊湊型SUV市場中構建了清晰的油耗優(yōu)勢。無論是追求實用性的2.0L燃油版、注重經(jīng)濟性的1.5T燃油版，還是兼顧省油與性能的超混雙電機版，都能根據(jù)用戶的實際需求提供合適的選擇。其油耗表現(xiàn)不僅處于同級別中上游水平，更通過技術優(yōu)化實現(xiàn)了動力與油耗的平衡，為家用SUV市場樹立了“經(jīng)濟實用”的新標桿。