理想L6在加速過程中的噪音控制表現(xiàn)十分出色，能為用戶提供安靜平順的駕乘體驗。從硬件配置來看，其全系標配前風擋及前后車窗多層隔音玻璃，配合密封的承載式車體結(jié)構(gòu)，可從源頭阻隔外界噪音滲透；動力層面采用增程式架構(gòu)，加速時優(yōu)先以408馬力雙電機驅(qū)動，電機本身噪音遠低于傳統(tǒng)燃油機，1.5T增程器在加速過程中基本不介入，避免了發(fā)動機噪音干擾。用戶實際體驗反饋顯示，純電加速時僅能聽到輕微電機運轉(zhuǎn)聲，即使運動模式下全力加速，5.4秒破百的過程也保持安靜，再加上主動進氣格柵優(yōu)化氣流降低風噪、獨立懸掛過濾底盤振動，進一步強化了靜謐性，充分契合理想汽車“移動的家”的定位，兼顧加速性能與舒適體驗。

理想L6在加速噪音控制上的優(yōu)勢，首先源于對隔音硬件的扎實投入。無論是24.98萬的Pro版還是27.98萬的Max版，均配備前風擋及前后車窗多層隔音玻璃，這種結(jié)構(gòu)能有效削弱風噪與外界環(huán)境音的傳遞，配合承載式車體的密封設(shè)計，從物理層面構(gòu)建起扎實的隔音屏障。在實際駕駛場景中，即便是在城市快速路加速超車，關(guān)上車窗后外界的車流聲、鳴笛聲也能被大幅隔絕，讓座艙內(nèi)保持相對安靜的環(huán)境。

動力架構(gòu)的特性進一步強化了加速靜謐性。作為增程式車型，理想L6的加速過程以雙電機驅(qū)動為主，408馬力的電機輸出平順且噪音極低，與傳統(tǒng)燃油車加速時的發(fā)動機轟鳴形成鮮明對比。1.5T增程器僅在電池電量較低時啟動補能，正常加速工況下基本不介入，從根源上避免了發(fā)動機噪音對駕乘體驗的干擾。這種動力形式的選擇，讓理想L6在實現(xiàn)5.4秒破百的強勁性能時，無需犧牲座艙靜謐性，完美平衡了“快”與“靜”的需求。

主動降噪輔助配置的加入，讓理想L6的噪音控制更趨完善。主動進氣格柵可根據(jù)加速工況智能調(diào)節(jié)開度，優(yōu)化車頭氣流路徑，減少高速或急加速時的風噪產(chǎn)生；雙叉臂前懸掛與五連桿后懸掛的組合，配合軟硬調(diào)節(jié)功能，能有效過濾路面顛簸帶來的底盤振動，進一步降低機械噪音向座艙內(nèi)的傳遞。用戶在運動模式下全力加速時，即便車身處于較強的動力輸出狀態(tài)，座艙內(nèi)也僅能聽到輕微的電機運轉(zhuǎn)聲，不會出現(xiàn)擾人的噪音干擾，19揚聲器杜比全景聲系統(tǒng)還能進一步弱化環(huán)境音，提升駕乘的舒適感。

理想汽車“家庭用戶優(yōu)先”的設(shè)計理念，在L6的噪音控制上體現(xiàn)得淋漓盡致。家庭出行場景中，老人、兒童對噪音更為敏感，而理想L6通過硬件隔音、動力架構(gòu)優(yōu)化與主動降噪配置的結(jié)合，打造出符合“移動的家”定位的靜謐座艙。這種將加速性能與噪音控制深度融合的設(shè)計，既滿足了用戶對動力的需求，又保障了家庭出行的舒適體驗，成為其在25-30萬級市場中突出的產(chǎn)品優(yōu)勢。