理想L8的智能駕駛配置整體達(dá)到L2+級(jí)別，且通過“硬件統(tǒng)一+軟件分層”的策略，針對(duì)不同用戶需求實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)景化覆蓋。

從核心技術(shù)來看，理想L8全系標(biāo)配1顆禾賽ATL激光雷達(dá)、11個(gè)車外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)與1個(gè)毫米波雷達(dá)，硬件基礎(chǔ)保持一致；芯片與系統(tǒng)則采用分層設(shè)計(jì)——Pro版搭載地平線征程6M芯片（128TOPS算力）+AD Pro系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高速導(dǎo)航駕駛輔助（NOA），支持高速自動(dòng)巡航、變道及上下匝道，滿足長(zhǎng)途通勤用戶的疲勞緩解需求；Max與Ultra版則升級(jí)為英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）+AD Max系統(tǒng)，在高速功能之外新增城市導(dǎo)航駕駛輔助（NCA）與記憶泊車，能應(yīng)對(duì)城市擁堵、復(fù)雜路口避障等高頻城市場(chǎng)景，適配家庭用戶接送孩子、日常購(gòu)物的通勤痛點(diǎn)。

這種設(shè)計(jì)既通過統(tǒng)一硬件降低了高階智能駕駛的入門門檻，又以清晰的功能分層匹配不同用戶的使用場(chǎng)景，比如高頻跑高速選Pro版（32.18萬(wàn)）性價(jià)比突出，頻繁穿梭城市則選Max版（34.98萬(wàn)起）更便捷，整體在L2級(jí)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了功能拓展與體驗(yàn)升級(jí)，展現(xiàn)出對(duì)家庭用車需求的精準(zhǔn)洞察。

從核心技術(shù)來看，理想L8全系標(biāo)配1顆禾賽ATL激光雷達(dá)、11個(gè)車外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)與1個(gè)毫米波雷達(dá)，硬件基礎(chǔ)保持一致；芯片與系統(tǒng)則采用分層設(shè)計(jì)——Pro版搭載地平線征程6M芯片（128TOPS算力）+AD Pro系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高速導(dǎo)航駕駛輔助（NOA），支持高速自動(dòng)巡航、變道及上下匝道，滿足長(zhǎng)途通勤用戶的疲勞緩解需求；Max與Ultra版則升級(jí)為英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）+AD Max系統(tǒng)，在高速功能之外新增城市導(dǎo)航駕駛輔助（NCA）與記憶泊車，能應(yīng)對(duì)城市擁堵、復(fù)雜路口避障等高頻城市場(chǎng)景，適配家庭用戶接送孩子、日常購(gòu)物的通勤痛點(diǎn)。

這種設(shè)計(jì)既通過統(tǒng)一硬件降低了高階智能駕駛的入門門檻，又以清晰的功能分層匹配不同用戶的使用場(chǎng)景，比如高頻跑高速選Pro版（32.18萬(wàn)）性價(jià)比突出，頻繁穿梭城市則選Max版（34.98萬(wàn)起）更便捷，整體在L2級(jí)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了功能拓展與體驗(yàn)升級(jí)，展現(xiàn)出對(duì)家庭用車需求的精準(zhǔn)洞察。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，理想L8的智能駕駛配置與家庭場(chǎng)景深度結(jié)合。以Max版為例，城市導(dǎo)航輔助可在早晚高峰自動(dòng)跟車、避障變道，大幅降低擁堵路段的駕駛強(qiáng)度；記憶泊車功能適配小區(qū)固定車位，車輛能自主完成車位尋找與泊入，尤其便利家庭用戶攜帶兒童或重物時(shí)的出行。全系標(biāo)配的540度全景影像與透明底盤，能清晰顯示車輛周圍及底盤盲區(qū)，配合自動(dòng)泊車功能，即便是新手也能輕松應(yīng)對(duì)狹窄車位。

品牌特色方面，理想L8將“全家智能”理念融入智能駕駛設(shè)計(jì)。通過全系統(tǒng)一激光雷達(dá)等核心硬件，確?；A(chǔ)感知能力無(wú)差異；再以芯片算力與系統(tǒng)版本分層，讓入門級(jí)Pro版用戶也能享受到激光雷達(dá)加持的高速智能體驗(yàn)，而高階用戶則可通過Max/Ultra版獲得全場(chǎng)景覆蓋。這種策略既保障了硬件的扎實(shí)基礎(chǔ)，又為不同需求的家庭用戶提供了精準(zhǔn)選擇，真正實(shí)現(xiàn)了智能駕駛從“技術(shù)展示”到“實(shí)用落地”的轉(zhuǎn)變，讓家庭出行更輕松、更安心。