艾瑞澤8的發(fā)動機技術(shù)亮點主要體現(xiàn)在雙T動力矩陣的全面覆蓋、高效節(jié)能技術(shù)的深度應(yīng)用以及可靠耐用的用戶體驗設(shè)計上。作為奇瑞鯤鵬動力技術(shù)的集大成者，艾瑞澤8提供1.6T與2.0T兩種動力選擇，1.6T發(fā)動機（SQRF4J16C）以197馬力、290N·m扭矩實現(xiàn)2000-4000rpm的寬泛峰值扭矩區(qū)間，滿足日常通勤與高速超車需求；2.0T發(fā)動機（SQRF4J20）則憑借254馬力、390N·m扭矩，在1750rpm即可爆發(fā)強勁動力，持續(xù)輸出至4000rpm，動力儲備領(lǐng)先同級。全系搭載的缸內(nèi)直噴技術(shù)配合鋁合金輕量化缸體，讓1.6T車型WLTC油耗低至6.5L/100km，2.0T車型低至6.8L/100km，真正做到性能與經(jīng)濟性的平衡。同時，發(fā)動機支持92號汽油、匹配濕式雙離合或8AT變速箱的設(shè)計，進一步降低用車成本，適配多元駕駛場景，為用戶帶來兼具動力響應(yīng)與長效耐用的駕駛體驗。

從技術(shù)細節(jié)來看，1.6T發(fā)動機搭載奇瑞iHEC燃燒系統(tǒng)，通過優(yōu)化燃燒室內(nèi)氣流走向、精準控制燃油噴射時機與點火時刻，讓油氣混合更均勻，配合DTV直噴技術(shù)與高效燃油霧化技術(shù)，使燃油顆粒直徑更小，燃燒效率顯著提升；高效EGR技術(shù)則回收部分廢氣重新參與燃燒，既降低污染物排放，又進一步提高熱效率，該發(fā)動機因此獲得“能效之星”認證。2.0T鯤鵬動力發(fā)動機則升級為第二代i-HEC智效燃燒系統(tǒng)，在1.6T技術(shù)基礎(chǔ)上進一步優(yōu)化，同時配備新一代VNT可變噴嘴渦輪增壓系統(tǒng)，能根據(jù)不同工況實時調(diào)整渦輪葉片角度，低速時增強增壓效果減少遲滯，高速時保證進氣效率，讓390N·m的峰值扭矩從1750rpm持續(xù)輸出至4000rpm，實現(xiàn)全工況下的動力平順性。

在用戶實際體驗層面，艾瑞澤8的動力響應(yīng)特性貼合日常用車場景。1.6T車型在2000rpm即可達到290N·m峰值扭矩，城市擁堵路段跟車或起步時動力隨踩隨有，中高速超車時深踩油門也能獲得持續(xù)推力；2.0T車型1750rpm的峰值扭矩介入更早，起步階段就能感受到明顯的推背感，高速120km/h再加速時仍有充足儲備，零百加速性能領(lǐng)先同級緊湊型車。油耗表現(xiàn)同樣亮眼，1.6T車型加滿55L油箱后，按WLTC 6.5L/100km計算可續(xù)航超800km，滿足長途出行需求；2.0T車型6.8L/100km的油耗，在同級別2.0T車型中處于較低水平，避免了“大馬力高油耗”的困擾。

此外，艾瑞澤8發(fā)動機的耐用性與適配性設(shè)計也頗具誠意。全系支持92號汽油，無需添加高標號燃油，降低日常用車成本；1.6T與2.0T DCT車型匹配的7擋濕式雙離合變速箱，采用獨立油冷散熱系統(tǒng)，能承受發(fā)動機高扭矩輸出，換擋平順性與可靠性兼顧；2.0T御+版搭載的8AT變速箱，則進一步優(yōu)化了低速換擋邏輯，提升了擁堵路段的駕駛舒適性。這些設(shè)計細節(jié)，讓艾瑞澤8的發(fā)動機不僅在技術(shù)參數(shù)上具備優(yōu)勢，更能在長期使用中保持穩(wěn)定表現(xiàn)。

艾瑞澤8的發(fā)動機技術(shù)亮點，本質(zhì)是奇瑞鯤鵬動力體系在緊湊型車市場的精準落地。從1.6T的高效節(jié)能到2.0T的強勁性能，從燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化到變速箱的匹配，每一項技術(shù)都圍繞用戶實際需求展開，既通過先進技術(shù)實現(xiàn)動力與油耗的平衡，又以耐用性設(shè)計降低用車門檻，為不同需求的消費者提供了兼具性能、經(jīng)濟性與可靠性的動力選擇。