理想L6和特斯拉Model Y的智能駕駛輔助系統(tǒng)各有側重，前者更貼合家庭用戶的全場景實用需求，后者則在純視覺技術路線與軟件進化能力上展現出鮮明的品牌特色。

從技術底層來看，特斯拉Model Y堅持“純視覺”路線，依托AI 4芯片的算力優(yōu)化與硬件預埋策略，通過FOTA持續(xù)迭代駕駛輔助算法，其Autopilot系統(tǒng)在高速巡航等基礎場景中已形成成熟體驗，軟件定義汽車的理念讓車輛具備長期進化的可能；而理想L6則采用激光雷達+多傳感器融合方案，Pro版與Max版通過算力分層（128TOPS/700TOPS）和功能差異化配置，精準覆蓋高速導航輔助到城市復雜路況的需求，全系標配的激光雷達更強化了復雜環(huán)境下的感知冗余。

從用戶體驗維度，特斯拉的選裝模式給予用戶功能選擇的靈活性，適合對智能駕駛有進階需求且認可純視覺技術的用戶；理想L6則以“全家出行”為核心，Max版覆蓋高速、城市、記憶泊車等全場景輔助，配合電容式方向盤離手檢測等細節(jié)設計，讓家庭用戶在日常通勤與長途出行中都能更輕松地享受智能駕駛的便利。兩者的出色之處，本質是不同技術路線與品牌定位下，對智能駕駛輔助系統(tǒng)價值的差異化詮釋。

從技術底層來看，特斯拉Model Y堅持“純視覺”路線，依托AI 4芯片的算力優(yōu)化與硬件預埋策略，通過FOTA持續(xù)迭代駕駛輔助算法，其Autopilot系統(tǒng)在高速巡航等基礎場景中已形成成熟體驗，軟件定義汽車的理念讓車輛具備長期進化的可能；而理想L6則采用激光雷達+多傳感器融合方案，Pro版與Max版通過算力分層（128TOPS/700TOPS）和功能差異化配置，精準覆蓋高速導航輔助到城市復雜路況的需求，全系標配的激光雷達更強化了復雜環(huán)境下的感知冗余。

深入對比功能覆蓋與場景適配，特斯拉Model Y的高階功能需通過軟件付費解鎖，L3級能力的實現依賴硬件基礎與后續(xù)軟件授權，這種模式為用戶提供了按需升級的靈活性，尤其適合對智能駕駛有進階需求的用戶；理想L6則在硬件配置上更注重“一步到位”，Pro版以24.98萬的價格即可提供激光雷達+高速導航駕駛輔助，Max版進一步解鎖城市導航駕駛輔助與記憶泊車，從長途高速到日常通勤、最后一公里泊車，全面覆蓋家庭用戶的高頻出行場景。

在交互體驗與本土化適配層面，特斯拉Model Y的15.4英寸中控屏集成所有控制，FOTA升級可持續(xù)優(yōu)化自動變道邏輯與場景識別精度，但智能座艙在中文語音交互的語義理解上仍有提升空間；理想L6則針對家庭用戶需求優(yōu)化交互細節(jié)，電容式方向盤離手檢測讓輔助駕駛操作更順手，多屏互動與精準的中文語音控制，能讓車內成員輕松調節(jié)車輛功能，契合全家出行的使用場景。

綜合來看，理想L6與特斯拉Model Y的智能駕駛輔助系統(tǒng)，分別以“場景全覆蓋的實用主義”和“技術驅動的進化能力”為核心優(yōu)勢。前者通過硬件預埋與功能分層，精準匹配家庭用戶的全場景需求；后者憑借純視覺路線與軟件迭代，展現出科技品牌的技術前瞻性。兩者的出色之處，本質是不同技術路線與品牌定位下，對智能駕駛輔助系統(tǒng)價值的差異化詮釋，用戶可根據自身需求偏好做出選擇。