奇瑞T1E（奇瑞探索06 C-DM）的動力配置覆蓋插電混動與燃油版本，以多元組合兼顧節(jié)能、續(xù)航與駕駛需求。

作為奇瑞旗下聚焦“旅行+越野”定位的車型，T1E在動力上提供了清晰的產(chǎn)品矩陣：插混版搭載1.5T發(fā)動機與電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，匹配無級超級電混DHT，CLTC純電續(xù)航達120公里，綜合續(xù)航至高1300公里，高效電動驅(qū)動系統(tǒng)配合快速充電功能，既滿足日常純電通勤的低能耗需求，又能通過長綜合續(xù)航覆蓋長途出行場景；燃油版則首次搭載CVT25變速箱，與1.5T渦輪增壓發(fā)動機組合，兼顧平順性與燃油經(jīng)濟性，同時1.6T直噴發(fā)動機+7DCT動力也將同步推出，其中1.5T車型預(yù)計為走量版本，部分測試車還出現(xiàn)電子檔桿配置，后續(xù)上市細節(jié)有待官方確認。整體動力方案既依托奇瑞自研發(fā)動機的成熟技術(shù)背書，又通過不同動力組合覆蓋城市代步、長途越野等多元用戶需求。

作為奇瑞旗下聚焦“旅行+越野”定位的車型，T1E在動力上提供了清晰的產(chǎn)品矩陣：插混版搭載1.5T發(fā)動機與電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，匹配無級超級電混DHT，CLTC純電續(xù)航達120公里，綜合續(xù)航至高1300公里，高效電動驅(qū)動系統(tǒng)配合快速充電功能，既滿足日常純電通勤的低能耗需求，又能通過長綜合續(xù)航覆蓋長途出行場景；燃油版則首次搭載CVT25變速箱，與1.5T渦輪增壓發(fā)動機組合，兼顧平順性與燃油經(jīng)濟性，同時1.6T直噴發(fā)動機+7DCT動力也將同步推出，其中1.5T車型預(yù)計為走量版本，部分測試車還出現(xiàn)電子檔桿配置，后續(xù)上市細節(jié)有待官方確認。整體動力方案既依托奇瑞自研發(fā)動機的成熟技術(shù)背書，又通過不同動力組合覆蓋城市代步、長途越野等多元用戶需求。

從技術(shù)細節(jié)來看，T1E的動力系統(tǒng)兼顧了效率與實用性。插混版的無級超級電混DHT可實現(xiàn)發(fā)動機與電機的高效耦合，在不同工況下智能切換驅(qū)動模式，既保證低速行駛的靜謐性，又能在高速巡航時讓發(fā)動機處于最優(yōu)效率區(qū)間；燃油版的CVT25變速箱則通過寬速比設(shè)計，降低了發(fā)動機在日常代步時的轉(zhuǎn)速，配合1.5T發(fā)動機的低扭輸出特性，進一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性。此外，無論是插混還是燃油版本，均延續(xù)了奇瑞動力技術(shù)的可靠性，為用戶提供穩(wěn)定的駕駛體驗。

在用戶體驗層面，T1E的動力配置充分考慮了場景化需求。插混版的120公里純電續(xù)航可覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤，無需頻繁加油；快速充電功能則縮短了補能時間，提升了長途出行的便捷性。燃油版的1.5T+CVT組合適合注重平順性的城市用戶，而1.6T+7DCT版本則為追求動力響應(yīng)的消費者提供了選擇。同時，得益于奇瑞對動力系統(tǒng)的調(diào)校，T1E在不同動力模式下的切換較為順暢，不會出現(xiàn)明顯的頓挫感，保證了駕乘的舒適性。

奇瑞T1E的動力配置以多元選擇為核心，通過插混與燃油版本的組合，既響應(yīng)了節(jié)能趨勢，又滿足了不同用戶的駕駛偏好。其動力系統(tǒng)在技術(shù)成熟度、續(xù)航表現(xiàn)與實用場景上的平衡，展現(xiàn)了奇瑞對市場需求的精準把握，也為用戶提供了兼顧效率與體驗的出行解決方案。