汽車鈑金修復(fù)的流程如下：

首先是損傷確認(rèn)，清潔受損部位后，確認(rèn)損傷程度，以此確定修復(fù)方法。

然后進(jìn)行鈑金件拆卸，通過切割等方式將受損部位的鈑金件從車身拆離。

接著去除舊漆膜，把受損處的原車漆打磨至露出鐵板層。

之后是鈑金件拉平，根據(jù)損傷程度用相應(yīng)工具將凹陷部位拉平，并進(jìn)行平整度精調(diào)。

在復(fù)雜的修復(fù)工作中，主要流程還包括全車拆解，把可能涉及的鈑金件拆下，避免其他部件受損。

車體修復(fù)時(shí)，針對鐵板凹陷、梁架彎曲等問題，用專業(yè)工具進(jìn)行更換、拉伸、焊接，恢復(fù)車身原始形狀和尺寸。

鈑金件修復(fù)環(huán)節(jié)，對破損的鈑金件用特殊粘接劑和焊接技術(shù)復(fù)原。

嚴(yán)修時(shí)，將修復(fù)后的車門、車燈等復(fù)位，確保每個(gè)部件精準(zhǔn)安裝且美觀。

最后全車安裝，將所有鈑金件重新裝回車身，固定并測試活動(dòng)鈑金部件。

對于覆蓋件較薄的情況，使用整形機(jī)時(shí)電流要調(diào)小，防止熔穿。筋線變形或彎曲的，用修復(fù)墊片和拉錘恢復(fù)原狀。

事故中變形量大的，如前后縱梁、下邊梁、A.B.C 柱等，要在大梁校正儀上校正，注意車身左右對稱，底盤左右尺寸誤差不超五毫米，利于四輪定位。

鈑金材料得具備良好的塑性，有外力作用下產(chǎn)生永久變形而不被破壞的能力，冷作零件要有良好冷塑性，熱作零件要有良好熱塑性。

還要有良好可焊性，焊接強(qiáng)度高、開裂傾向小。

價(jià)格要低廉經(jīng)濟(jì)實(shí)用，滿足工作條件下考慮經(jīng)濟(jì)性。

有良好化學(xué)穩(wěn)定性，常溫下耐腐蝕、防銹，高溫或暴曬下不變形。板材尺寸精度和內(nèi)在質(zhì)量要好，對模壓件影響大。