汽車安全性排名主要依據(jù)以下標準來確定。

車身結(jié)構(gòu)和材料是關(guān)鍵，乘員艙的 A/B 柱、車門橫梁和車頭橫縱梁等關(guān)鍵區(qū)域要用超高強度鋼，屈服強度能達 1500Mpa 左右，頂棚和底盤常用約 1000Mpa 的高強度鋼材加固，不能靠車身板材厚度判斷安全性。

能量吸收區(qū)域也重要，汽車前后部碰撞變形區(qū)域越大，吸收碰撞能量越多，傳至乘員室的沖擊力越小。

安全氣囊數(shù)量和分布影響安全性，高端車常有側(cè)氣簾和膝部氣囊等。

主動安全配置如 ABS、ESP、主動剎車、車道保持和疲勞提醒能提高行駛安全性，被動安全關(guān)注事故已發(fā)生，主動安全注重預(yù)防。

汽車安全等級劃分通常依據(jù)碰撞測試評分，像美國公路安全保險協(xié)會通過正面碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度和頭部約束等測試評級，有最高安全獎、可接受、邊緣等。

歐洲新車評估程序涵蓋成人保護、兒童保護、行人保護和安全性等，評定 1 星到 5 星。

中國新車評價規(guī)程和日本汽車研究所也類似，根據(jù)碰撞安全性、制動性能、側(cè)滑性能等評定 1 星到 5 星。

有的機構(gòu)還考慮非常規(guī)因素，如德國汽車俱樂部 ADAC 考慮車輛十字剛度，有的關(guān)注對行人的保護程度和車輛被盜率。

另外，ASIL 表示汽車安全性等級，這是 ISO 26262 標準針對道路車輛功能安全性定義的風險分類系統(tǒng)，根據(jù)傷害可能性和可接受性確定安全要求，ASIL 等級由嚴重度、暴露度和可控度共同決定，嚴重度分 S0 到 S3 四個等級，暴露度分 E0 到 E4 五個等級，可控度分 C0 到 C3 四個等級。

總之，評估汽車安全性要綜合多方面因素，不能只看單一指標。